本田日产合并谈判：汽车行业迎来新巨头？

本田日产合并谈判：汽车行业迎来新巨头？

12月18日，据《日经新闻》报道，日本第二大车企本田和第三大车企日产正在进行初步的合并谈判。这一消息震动了整个汽车行业。如果合并成功，新公司年销量将超过800万辆，成为全球第三大车企，仅次于丰田和大众。这场合并谈判背后，反映了传统车企在电动化、智能化转型中的战略选择。

从2024上半财年（2024年4～9月）来看，本田的营业利润率由去年同期的7.2％降至6.9％；净利润为4946.8亿日元（目前1日元约合人民币0.0472元），同比下滑19.7％。对此，本田方面表示，虽然其在北美和日本市场燃油车及混合动力车销售强劲，但仍未能抵消东南亚和中国业务的低迷。2024上半财年，本田在华销量为38.1万辆，同比大跌37.％，导致其全球销量同比下滑8％，至178万辆。为此，本田将2024财年全年汽车销量预期由390万辆下调至380万辆。

日产的处境更加艰难。自戈恩事件后，日产就受到沉重打击，前两年颓势刚得到扭转，今年又开始故态复萌。尤其是今年下半年以来，日产的经营危机愈演愈烈。2024财年第二财季（2024年7～9月），日产出现了93亿日元的净亏损。为此，日产宣布采取紧急措施以改善业绩，将削减20％的全球产能，并在全球范围内裁员9000人。与此同时，日产首席执行官内田诚从2024年11月起自愿放弃50％的月薪，公司其他执行委员会成员也将自愿减薪。此外，日产还宣布减持所持的三菱汽车股份。

本田和日产考虑合并，自然是为了“抱团取暖”。当前，两家公司在销量和利润方面的报表都不太好看。从2024上半财年（2024年4～9月）来看，本田的营业利润率由去年同期的7.2％降至6.9％；净利润为4946.8亿日元（目前1日元约合人民币0.0472元），同比下滑19.7％。对此，本田方面表示，虽然其在北美和日本市场燃油车及混合动力车销售强劲，但仍未能抵消东南亚和中国业务的低迷。2024上半财年，本田在华销量为38.1万辆，同比大跌37.％，导致其全球销量同比下滑8％，至178万辆。为此，本田将2024财年全年汽车销量预期由390万辆下调至380万辆。

日产的处境更加艰难。自戈恩事件后，日产就受到沉重打击，前两年颓势刚得到扭转，今年又开始故态复萌。尤其是今年下半年以来，日产的经营危机愈演愈烈。2024财年第二财季（2024年7～9月），日产出现了93亿日元的净亏损。为此，日产宣布采取紧急措施以改善业绩，将削减20％的全球产能，并在全球范围内裁员9000人。与此同时，日产首席执行官内田诚从2024年11月起自愿放弃50％的月薪，公司其他执行委员会成员也将自愿减薪。此外，日产还宣布减持所持的三菱汽车股份。

这场合并谈判引发了业界的广泛关注。有人认为，这将是日本汽车行业的一次重大重组，有助于提升日本车企在全球市场的竞争力。但也有人指出，合并只是治标不治本的策略，真正的挑战在于如何在电动化、智能化时代实现技术创新和突破。

对于本田和日产来说，未来的道路仍然充满不确定性。它们需要在降低成本的同时，加大在新能源和智能化技术方面的投入。更重要的是，它们需要重新思考自身的产业链模式，学会在合作与竞争中寻找平衡。正如一位业内专家所说：“在这个汽车行业百年一遇的转型时期，企业之间的合作将成为常态。只有那些能够快速适应变化、勇于创新的企业，才能在未来的竞争中立于不败之地。”

这场合并谈判的结果如何，让我们拭目以待。但可以肯定的是，无论结果如何，它都将成为汽车行业转型期的一个重要注脚，提醒着所有从业者：变革的时代已经到来，唯有创新才能赢得未来。