上海车主实测：电动车冬季续航缩水，这些方法可应对

上海车主实测：电动车冬季续航缩水，这些方法可应对

今年的上海冬天异常早且严寒，气温骤降至零下6度，让大家深感寒意。而电动车在如此寒冷环境下的能耗与续航问题，也成为了大家热议的焦点。这无疑是考验电车能否在汽车市场持续领先的重要一环。

以ID3为例，这辆电动车在秋季时表现相当出色。当气温保持在十几二十度之间时，无需使用空调，续航里程可达到约450公里。整个11月，该车行驶了2441公里，总能耗为293度电，最低单次能耗仅为10度，能耗主要集中在10-12度之间。期间共充电257度，花费了112.9元。若换成燃油车，费用恐怕会高出不少。

然而，进入12月后，随着气温的急剧下降和空调制热需求的增加，ID3的续航能力明显下滑。与燃油车不同，燃油车在开启空调时并不会增加油耗，因为其制热依靠发动机产生的热量。而电动车则需要直接消耗电力来制热，因此开启空调后续航里程会下降约15-20%。在12月，该车总共行驶了1240公里，最低单次能耗为10.5度，最高达到了17.4度，平均能耗为12.84度。实际上，如果开启空调，能耗基本会维持在15-16度左右。

在秋季时，将电池充至80%的电量，ID3的续航里程可达到360-380公里。但最近一次充电至80%时，续航里程仅为307公里，换算成100%电量后的续航里程大约是380公里。而且驾驶一段时间后，电量下降得很快，这可能是由于室外温度过低，车辆需要消耗一定的电力来维持适宜的温度。因此，在冬季和夏季，ID3的续航表现确实有所不足。如果购车者有长途驾驶的需求，可以考虑选择ID4或ID6，它们的续航里程会更高一些。

关于冬季用车的一些小技巧，建议在出门前10分钟，通过大众App提前打开空调。在“爱车”界面上找到空调设置，设定好合适的温度，然后点击开启按钮。这样，当用户上车时，车内就已经是温暖舒适的了，无需等待车辆加热的时间。此外，在刚开始使用空调时，可以先选择外循环模式，将车内的冷空气排出后再切换到内循环模式，以提高车内温度。

随着冬季的到来，也建议对车辆进行一次全面的保养检查。检查车胎的胎压是否正常，以及车辆的各个部件是否状态良好。这些措施可以确保车辆在冬季的行驶过程中更加安全稳定。

当遇到挡风玻璃起雾的情况时（由于室内外温差过大导致），务必及时打开除雾功能，以确保行车安全。

在使用车辆电器时，如方向盘自动加热和座椅加热等功能虽然提供了舒适的驾驶体验，但也要注意它们会消耗较多的电力。如果距离下一个充电站还有一段距离，建议适当关闭一些高耗电的功能，以避免电量过快耗尽。此外，尽量避免频繁的超短途行驶和频繁开关空调，以减少电量的消耗。在冬季驾驶时，既要追求舒适体验，也要确保有足够的续航里程，这样才能让驾驶过程更加愉快和安心。