中国十大火车站：百年沧桑到现代枢纽的华丽转身

中国十大火车站：百年沧桑到现代枢纽的华丽转身

“火车跑得快，全靠车头带。”这句话不仅适用于火车本身，也适用于火车站。作为城市的重要门户，火车站不仅是交通枢纽，更是城市文化和历史的缩影。今天，就让我们一起走进中国十大火车站，感受它们的独特魅力。

北京站始建于1903年，原名“京奉铁路正阳门东车站”，历经百年沧桑。站舍大楼坐南朝北，东西宽218米，南北最大进深124米，建筑面积71054平方米。作为京沪铁路、京哈铁路等多条重要铁路的交汇点，北京站见证了中国铁路的发展历程。

上海站是整座城市交通发展的起点，如今仍然是重要的交通枢纽。随着地铁捷运和长途高铁的开拓，上海站发展成三铁共构的多功能车站。站内的周庄梦蝶主题概念，2015只蝴蝶墙面，随时变化成不同色彩，仿佛翩翩飞舞，展现了海派文化的独特魅力。

广州南站，又称广州新火车站，是中国铁路广州局集团有限公司管辖的特等站。截至2019年，广州南站总建筑面积61.5万平方米，站场设15台28线，自下至上分为B1层（地铁站、停车场）、1F层（进出站层、购票层）、2F层（高架站台层、东落客平台）和3F层（高架候车层、西落客平台）共四层。广州南站是中国客运量最大、最繁忙的火车站，客流高峰期间可开行高铁列车1340列。2023年10月6日，广州南站单日到发旅客79.1万人次，其中发送旅客33.7万人次，到达旅客45.4万人次。2024年7月1日至7月31日，广州南站到发旅客1847.4万人次，日均到发59.6万人次。其中，发送旅客933.2万人次、到达旅客914.2万人次。

深圳北站是深圳地铁4号线、5号线、6号线的换乘车站。其中，4号线和6号线的车站是高架站，呈南北向，站台位于地上4层，而站厅位于地上3层。高架车站与高铁站房一体化设计，车站被包裹在站房立面之中，在广场上即可看到由站房之中穿行的地铁列车。车站设有两个岛式站台，即两对路轨间各设有站台，分别供4号线和6号线使用，6号线已于2020年8月18日开通。而深圳地铁5号线的车站是地下车站，呈东西向，位于地下一层，是侧式站台，往赤湾和黄贝岭方向需要在站厅层换乘。

杭州东站是集站房、国铁、磁悬浮及地铁于一体的大型交通枢纽，总建筑面积约为32万平方米，是亚洲最大的交通枢纽之一。截至去年，十年来铁路到发客流量达9.4亿人次，日均客流38万人次，稳居华东第一、全国第二。杭州东站商圈内购物中心月度日均去重客流3万+，自去年6月份开始上升明显稳定至今。

南京南站位于江苏省南京市，是中国铁路上海局集团辖下的特等站。车站于2008年1月10日开工，2011年6月28日京沪场和沪汉蓉场、北半部分和站北广场启用，站房南半部分于2013年宁杭客专开通之际同步投入使用（宁安场和南广场于2014年建成投入使用），是联结京沪、沪汉蓉、沪宁、宁杭、宁安、沪宁沿江等多条高速铁路线路的客运枢纽站，也是京沪高速铁路五大始发站之一，并与地铁南京南站共构。车站总建筑面积约45.8万平方米，其中主站房面积达28.15万平方米，是亚洲最大的铁路车站之一。

西安北站始建于1934年，第一代站房为大屋顶歇山式仿古宫殿建筑，砖墙，琉璃瓦顶，雕梁画栋，中厅纵空，尽显西安深厚的历史文化底蕴。如今的西安北站是贯通东西、连接南北的重要交通枢纽，日均发送旅客7万余人次，高峰时期发送旅客超过18万人次。

成都东站位于四川省成都市成华区，是中国铁路成都局集团有限公司成都车站管辖的铁路车站，是集普速、高铁、地铁、汽车等多种交通方式于一体的综合交通枢纽，是中西部最大的铁路客运站之一。截至2018年12月31日，成都东站占地面积86.7万平方米，总建筑面积22万平方米，站场规模为14台26线，设计高峰小时旅客发送量为2.4万人次。

武汉站是京广高速铁路、沪汉蓉快速客运通道、武九铁路、武咸城际铁路、武孝城际铁路等多条铁路的交汇点，是武汉铁路枢纽的重要组成部分。站房设计以“千年鹤归”为主题，形似黄鹤展翅，寓意着武汉这座“九省通衢”城市的开放与包容。

这些火车站不仅是交通枢纽，更是城市文化的象征。它们见证了中国铁路的飞速发展，承载了无数人的梦想与希望。你打卡了几座？快来分享你的旅行故事吧！