601米跨江天堑变通途，重庆首座大桥诞生记

601米跨江天堑变通途，重庆首座大桥诞生记

1946年，《陪都十年建设计划草案》提出在两江之上修建桥梁，其中嘉陵江大桥拟建于曾家岩与陈家馆之间，全长500米。这一规划，开启了重庆跨江大桥建设的序幕。

1958年12月，牛角沱嘉陵江大桥正式动工。作为重庆中心城区首座跨江大桥，它承载着连接渝中区与江北区的重要使命。然而，大桥的建设并非一帆风顺。由于经济困难，工程一度停滞。直到1964年，在克服了苏联专家撤走、三年自然灾害等重重困难后，大桥建设才得以复工。

牛角沱嘉陵江大桥的建设，凝聚了当时最先进的建桥技术。大桥全长601米，宽21.5米，由384米主桥和217米引桥组成。主桥采用铆合钢桁架双悬臂结构，引桥为钢筋混凝土T形梁。车行道宽14米，两侧人行道各宽3.75米，最大载重量达50吨。

在建设过程中，大桥借鉴了武汉长江大桥的建设经验，并在苏联专家的指导下，采用了当时世界先进的大型管柱基础技术。这种技术不仅提高了大桥的稳定性和承载力，还为后续的桥梁建设提供了宝贵的经验。

1966年1月20日，经过近8年的艰苦建设，牛角沱嘉陵江大桥终于正式通车。大桥的建成，结束了两岸居民依赖轮渡过江的历史，极大便利了交通，推动了城市经济的发展。作为重庆的“公路第一桥”，它不仅是一座交通设施，更成为了城市发展的里程碑。

如今，站在桥上远眺，可以看到两岸高楼林立，江面上船只穿梭。大桥不仅见证了重庆的城市变迁，也成为了山城独特风景线的一部分。作为重庆第一座跨江大桥，牛角沱嘉陵江大桥开创了重庆桥梁建设的先河，为后续的桥梁建设积累了宝贵经验，奠定了重庆“桥都”的基础。