广州地铁十三号线二期全线“洞通”，第二条东西大动脉即将贯通

广州地铁十三号线二期全线“洞通”，第二条东西大动脉即将贯通

近日，随着松溪至罗冲围区间左线盾构钢套筒顺利接收完成，广州地铁十三号线二期实现全线“洞通”目标。这是广州第二条贯穿全城东西的主干线，线路自西向东，沿市区多条道路敷设，是广州轨道交通线网中举足轻重的东西向“大动脉”。建成后，将强化广州地铁核心线网的功能运力，为城市的快速发展提供坚实支撑。

广州地铁十三号线二期全长33.6公里，共设23座车站，其中9座为换乘站。线路采用8辆编组A型列车，设计时速100公里/小时，贯穿白云、荔湾、越秀、天河和黄埔5个区。作为第二条贯穿广州东西的重要地铁线路，十三号线二期将极大改善城区交通状况，促进城市更新和重点区域发展。

十三号线二期工程体量大，建设过程中采用了多项创新技术。例如，渣土多相分级处理技术，对盾构渣土进行减量化、资源化和无害化处理，累计处理25万余方渣土。此外，建设者们还创新研究出一种可收纳便携管路装置，既节约了人工成本，又避免管路折损。在多个站点采取了盾构自反力过站技术，该技术较传统过站技术施工效率提高了3倍以上，效率大幅提升、工期大幅缩短。

十三号线二期的建成将有效缓解中心城区交通拥堵，特别是东风路、黄埔大道、中山大道等交通拥堵明显的路段。线路贯穿广州多个重要区域，将为市民出行提供新的便捷选择。特别是新塘地区，十三号线二期通车后，将无需多次换乘就能直达天河珠江新城核心区，大大缩短通勤时间。

广州地铁十三号线二期的建设进度一直备受关注。市民对这条贯穿城市东西的大动脉充满期待，特别是对于跨区通勤的上班族来说，这条线路将带来实实在在的便利。目前，十三号线二期土建工程累计完成84%，23座车站中16座已封顶，23个区间均已贯通。凰岗停车场及盖体进行土建及机电施工，鱼珠停车场已完工。15座车站开始机电安装及装修施工。按照计划，线路将于2025年开通运营。

广州地铁十三号线二期的建设，不仅是一项重大的交通基础设施工程，更是广州城市更新和区域发展的重要引擎。随着工程的稳步推进，这条贯穿城市东西的大动脉将为广州的交通出行和区域发展注入新的动力。