如何避免发动机积碳？这几点你必须知道！

如何避免发动机积碳？这几点你必须知道！

发动机积碳是汽车保养中常见的问题，它不仅会影响发动机性能，还会增加油耗和尾气排放。那么，如何有效避免发动机积碳的形成呢？让我们一起来探讨这个问题。

发动机在运行过程中，燃油燃烧不充分会在喷油嘴、气门等部位产生积碳。这些积碳会降低燃烧效率，导致动力下降、油耗增加和尾气污染等问题。

使用高质量汽油

汽油中的蜡和胶质等不纯物是形成积碳的主要成分，所以清洁度高的汽油形成积碳的趋势就弱一些。不幸的是，目前我国的汽油质量与发达国家相比还较低，只能因陋就简。大家要注意高标号并不等于高质量，也就是说97号的油并不一定比93号的杂质就少，标号只代表油的辛烷值，并不能代表品质和清洁程度。

一些车主为了保证汽油的清洁度，会采用在汽油里添加汽油清洁剂的做法。这样可有效地防止在金属表面形成积碳结层，并能逐渐活化原有的积碳颗粒慢慢去除，从而保护发动机免受伤害。不过汽油清洁剂的添加一定要慎重，如果加入了伪劣的产品会得到相反的效果。

改善驾驶习惯

怠速时间长，发动机达到正常温度的时间也就变长，汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢，积碳也由此而生。同时经常怠速行驶，进入发动机的空气流量也就小，这样对积碳的冲刷作用变得也很弱，会促进积碳的沉积。

多跑高速的目的就是要利用气流对进气道的冲刷作用来预防产生积碳。另外，提高换挡的转速也与多跑高速有着异曲同工之妙，把原来在转速2000时换挡变成2500转换，不但可以有效预防积碳生成，还可以提高汽车的动力性，也避免了换挡转速过低带来的爆振，保护发动机。

定期使用燃油清洁剂

清洗保护剂来清洗发动机相当简单，具体的使用方法和注意事项可看产品使用说明。

清洗剂在发动机工作时，被燃油泵随同燃油一起吸入供油管路内。随着燃油的流动，它不仅能清洗掉油箱内、汽油泵滤网上的胶质和喷油嘴上的胶质与积碳，还可以在发动机正常工作时，自动清洗掉气门上和发动机汽缸内的积碳，使发动机“返老还童”，重新焕发出澎湃动力。由于从油箱、燃油泵滤网以及燃油管道内清洁下来的胶质会沉积在汽油滤清器内，所以免拆清洗后，必须及时更换燃油滤清器(汽油格)。

须再次提醒各位车主的是，由于清洗剂中的化学清洗成份对橡胶供油管路有一定腐蚀作用，使用该方法时，一定要注意使用周期与间隔时间，不然会加快燃油橡胶供油管路的老化和腐蚀。

定期保养

发动机积碳较多一般说明启动困难、怠速高、废气过多。当这些问题出现时，车主应该及时清理，避免汽车故障。当积碳达到一定程度时，最好知道如何减少发动机内的积碳。

积碳主要集中在节气门、发动机内部、油路和进气系统。清洗节气门积碳可以保持空气流通，而发动机内部积碳的清除则有助于维持燃烧室的清洁。油路积碳的清理则保证了燃油的顺畅流动，而进气系统积碳的消除则确保了空气的清洁供应。

保养策略上，避免长时间低速行驶，适时进行高速拉力有助于清除部分积碳。拉高速度可以提高气流速度，带出部分尚未牢固附着的积碳，同时高温也能促使部分积碳燃烧。

不过，根据汽车保养专家的建议，2万-3万公里的清洗周期是适宜的，过多的清理可能会对车辆造成不必要的负担，只有在必要时才应采取行动。

直喷发动机一般需要在行驶3万公里后进行清洗积碳。清洗积碳的作用包括清洗节气门和喷油嘴（两万公里），以及清洗进气道（四万公里）。清洗积碳的方式不会对直喷发动机造成损伤，可以放心使用。

直喷发动机只是自然吸气发动机的一种技术改进，通过将燃油喷入汽缸内点火燃烧做功，从进气歧管进入的仅仅是空气，这样可以使汽油与空气更好地混合燃烧。电脑会不断根据发动机的工作状况改变注油模式，始终保持最适宜的供油方式，提高燃油的利用效率和发动机的输出，并改善排放。当前，各大厂商都有采用缸内直喷技术的发动机，可以放心使用。

总之，发动机积碳清洗是维护车辆性能的重要步骤，但需根据实际情况进行判断，确保保养的效益与成本之间的平衡。