上海首条时速160公里市域铁路，机场联络线实现双枢纽互联

上海首条时速160公里市域铁路，机场联络线实现双枢纽互联

近日，上海轨道交通市域线机场联络线（以下简称“市域机场线”）传来重大进展。随着“建顺号”盾构机在浦东3号航站楼站接收井顺利接收，标志着浦东1号2号航站楼站～浦东3号航站楼站盾构区间顺利贯通。至此，市域机场线（浦东1号2号航站楼站～上海东站站）盾构区间全部贯通，为后续的装饰装修、铺轨作业和站后机电项目建设奠定了坚实基础。

市域机场线全长68.6公里，途经闵行、徐汇、浦东新区三个行政区，全线共设9座车站，列车最高运行时速可达160公里。作为上海目前埋深最深的盾构区间，该线路的建设克服了多项技术难题，包括长距离下穿浦东机场飞行区、超深超长距离穿越全断面砂层等。这些成就不仅展示了中国基建的实力，更为上海的城市交通发展注入了新的活力。

自2024年12月27日开通初期运营以来，市域机场线已累计运送乘客超过3万人次。线路全长59公里，设7座车站，常态运营时间为每日06:00至22:39。采用市域C型动车组列车，最高时速可达160公里，全程票价26元。行车间隔为15分钟左右，初期运营采取单一交路模式。

市域机场线的开通，为乘客带来了实实在在的便利。家住三林的邹大爷兴奋地表示：“以前到虹桥乘高铁得倒三趟地铁，现在从出家门到虹桥站也就半小时，坐着还舒服！”经常出差的王先生也深有感触：“以前觉得浦东机场好远，现在从景洪路站去浦东机场站，40公里左右，全程只需要半个多小时，出差幸福感大大提升。”

然而，也有乘客指出，市域机场线不太适合短距离通勤。金先生表示：“十五分钟一趟，发车间隔太长，错过一班基本全勤就危险了。另外，进站行走路线过长，短程通勤不划算。”

尽管如此，市域机场线的智能化设施仍赢得了乘客的一致好评。列车配备多媒体信息显示屏、电子地图等设备，可实时显示列车进站信息、等候时间等。客室智能分析系统还能实现车厢拥挤度分析，帮助乘客选择舒适车厢。

市域机场线的建设不仅是一条交通线路的延伸，更是上海城市交通网络的重要组成部分。它将虹桥和浦东两大综合交通枢纽紧密相连，与多条既有及在建城市轨道交通实现换乘，共同构建起上海城市综合立体交通网络。随着上海东站的建设推进，市域机场线还将成为多个重要铁路线路的交汇点，为长三角区域更高质量一体化发展贡献力量。

未来，市域机场线将继续完善其配套设施，提升服务质量。随着上海东站的建成和浦东国际机场四期T3航站楼的投入使用，这条线路将为更多乘客提供便捷、舒适的出行体验。作为上海数字化城市建设的重要组成部分，市域机场线必将在城市交通和区域发展中发挥越来越重要的作用。