国航等多家航司被指“锁座”太多，付费选座规则惹争议

国航等多家航司被指“锁座”太多，付费选座规则惹争议

近日，国航的选座政策在网络上引发了广泛讨论。不少乘客反映，在线上值机时，大量座位被锁定，尤其是前排、靠窗和靠过道的舒适座位。这导致乘客只能选择后排中间的座位，甚至需要付费解锁更好的座位。对此，国航客服解释说，这是出于运行和安保需求，同时也为高卡旅客预留座位。然而，这一做法引起了乘客的不满，他们质疑为何不能公开剩余座位供普通乘客选择。此话题在社交媒体上引起热议，乘客们纷纷吐槽线上锁座的不便。

乘客李晴（化名）分享了她的经历：“提前几天买了飞机票，接到值机通知后马上选座，可供选择的座位却寥寥无几。”她购买的是海南航空从北京飞往湖南长沙的经济舱机票，付款后第一时间进行线上值机选座时，发现前排靠窗和靠走廊的“好座位”全没了，只剩后排和中间座位。李晴回忆说，当时付款界面显示，有少数座位被其他乘客选走了，但更多的则带着锁的标志，是被航空公司锁住了。还有一些座位点击后显示需要用里程兑换，越靠前的座位需要的里程数越高。她最后没有选择用积分换座，只能选了一个相对靠前的中间座位。

“为什么‘锁座’，还锁那么多座位？为什么‘好座位’还得另外花钱（积分）买？”李晴感到十分困惑。对此感到困惑的不止李晴一人。记者在采访中发现，乘客购买机票后，倾向于选择经济舱前排、紧急出口处座位以及部分过道或靠窗的座位，但实践中，这些“好座位”有时却被一些航空公司大量“锁座”无法免费选择，需要付费或用里程积分兑换。还有乘客在线上值机时发现无法选择的座位，却可以在线下柜台值机时免费选择。有消费者吐槽道：“买票选座，到底放出来多少票、付费标准、选座规则、线上线下办理值机是否存在差异，种种跟乘客选座权益相关的规则不清晰不透明。”

郑先生在北京一家研究机构工作，需要经常坐飞机出差，对航空公司的选座费颇为不满：“我买了经济舱全价票，为什么还得再花钱选座位？”今年11月底，他出差坐飞机去香港，因为案头工作多且自己颈椎、腰椎都不太好，希望能坐一个空间稍微大点的座位。他花了3400多元购买国航的经济舱机票，而该航班当时最低折扣机票仅千元左右。他期待能够优先选航班经济舱第一排或者其他较舒适的座位。然而，当他第一时间值机时发现，经济舱前面十几排座位已经被锁定，如果他要选第一排座位，要么支付几百元，要么使用6100里程兑换选座权益。无奈之下，他只好用6100里程兑换权益选了座。“相当于花钱选了座位。”郑先生说，“我飞一趟香港，才积累2000里程，选个座就要花6100里程，太不合理了。”

12月初，郑先生从香港飞回北京时，同样花3400多元购买了国航的经济舱机票，再次用6100里程兑换权益选了经济舱第一排座位。随后，他又从北京去广东珠海出差，全价购买国航的经济舱机票，因为没有付费选座，只能在机舱后排选了一个座位。从珠海回北京时，他同样全价购买国航的经济舱机票，使用3100里程兑换权益选了第一排座位，“大概值150元到200元”。

“作为经常坐飞机的乘客，我觉得，如果买的是折扣力度较大的打折票，选座费还能接受；但如果是买的全价票，除了基于飞行安全等情况之外，其他经济舱座位都应该免费开放。”他说，即使乘客买了打折机票，航空公司也不应该大面积锁定前排或舒适座位，这有逼迫乘客花钱选座的嫌疑，不合理。

记者调查发现，国内多家航空公司目前都已开通付费选座服务。例如，东方航空APP选座页面的座位说明提到：淡蓝色座位代表优享礼遇座位，乘客在购买机票时需同时购买相应的优享套餐，才能选择这些座位；带有“小人”图标的是已被其他乘客占用的座位；深蓝色为免费、可选座位；带有锁状标志的为已锁座位。

南方航空在《南航提前选座产品购买须知》中提到，南航提前锁定航班选座区域，并按旅客付费选定的舒适座位安排乘坐。付费选座产品根据不同航线和座位类型进行定价，具体价格以官网显示为准。南航保留在事先不告知的情况下调整付费选座产品价格的权利。

值得注意的是，记者调查发现，实践中有不少消费者遇到线上值机没“好座位”，但线下柜台办理时该座位却“解锁”的情况。李晴告诉记者，她登机后和邻座靠窗乘客聊天得知，该乘客在飞机起飞当天到柜台值机时，可选的座位范围比线上值机大很多，还包括前排座位，而她线上值机时这些座位显示不可选。行程结束后，她联系海南航空客服询问此事，客服回复称：“以您预选时的座位开放情况为准，有些前排座位需要付费，有些不需要。如需付费，座位上会标明积分或付费的字样，最终您确认的时候是需要您支付积分或现金的，如未支付，

在上海工作的孟雨在8月上旬购买了一张9月初从上海飞成都的机票，提前大半个月预选座时，孟雨发现该趟航班上约80%座位被“锁”了，其中31－48排的108个座位里，除6个座位显示已被选之外，其他座位均为灰色呈“锁定”状态，而在49－52排的42个座位里，只剩最后三排及中间座位可选。

在社交平台的众多发帖中，与孟雨有相似经历的乘客并不在少数，其中多数为东航航班。带着父母一起出行的夏义购买武汉飞上海的机票，选座时遇到的“锁座”情况几乎与孟雨的一模一样。最后，气不过的孟雨选择了投诉，7天后东航客服电话联系她并协调了较为靠前的位置，但是对于其“锁座”的规则，东航客服并未给出解释。

记者注意到，在社交平台上，除东航外，也有关于国航、南航、海航等其他航司选座、锁座的讨论，但其中对于东航锁座的吐槽讨论度最高。

在民航客运里，“锁座”这一现象并不罕见，为什么会有座位要被锁定呢？对此，中国航空运输协会教育培训官方资讯发布平台“航协翔宇”公众号科普，一般情况下，为了给飞机预留可调空间，飞机配载员会锁定一些座位，这是因为每一个座位都会对飞机重心产生影响，配载师会根据不同机型，预先锁定一些位置，保证重心在安全范围之内。这些被锁定的座位在建航班时就会锁上，一般在航班起飞前24小时或当天根据实际情况放开调整。

资深民航专家、广外南国商学院教授郭佳也表示，航司“锁座”一方面就是为了出于安全的考虑。“当飞机乘坐人数越少的时候，锁座的比例也会越大，也是因为安全的原因。”这其中就涉及影响飞行安全的飞行术语“配载平衡”——为承载在每一架飞机上的旅客、行李、货物等进行合理的安排，且安放在适当的位置，使飞机的承载重量和空间得以最大程度的利用，同时控制好飞机的平衡。

显然，上述常规的“锁座”原因并不能解释部分航司航班锁座率过高的问题。郭佳表示，付费选座与航司推出的超重行李费、登机前的升舱一样，都属于航空公司的辅营收入，是航空公司在无法改变机票价格的情况推出的一创新业务，也是其业务营收新的增长点。“近年来随着机票价格的不断下探，很多航司都在通过增加旅客机票之外的营收方式来增加自身的盈利能力。”目前航司主要是鼓励旅客通过成为会员或办卡充值的方式来解决“选座费”的问题，实际上就是将旅客的价值从一次性消费转变为长期消费的权益。

有不少乘客认为，东航线上能选择的座位与会员等级有关系。但身为东航金卡的宋蜜在社交平台上表示，“并不一定，金卡遇到锁座的情况也很多，可能白金卡会好一些。”北京的于欣则表示，如果一条航线上，乘坐该趟航班的高卡会员较多时，即便购买的是经济舱全价票也不一定有好位置可选。

除会员等级外，东航的“锁座”还与什么有关呢？12月初，身为东航1星会员的新京报贝壳财经记者在东航App购买了一张北京飞重庆的全价经济舱机票，起飞时间是10天后。预选座位时，新京报贝壳财经记者注意到，150座的经济舱里，除11个座位显示被选，经济舱头排、紧急安全出口处等17个座位被锁以外，其他座位均可选。

东航App订单截图。从更多社交平台网友的经历分享来看，东航的“锁座”规则不受单一因素影响，与会员等级、购票时间、购票价格、机票舱位以及购买航线热度等都有关系。以购买航线热度来说，像东航北京往返上海这类商务航线而言，基本上过道和靠窗的位置，尤其是前半舱的座位，是会优先留给高卡会员的。

当然，同为推出付费选座服务的其他航司如国航、南航、海航也都有“锁座”情况，且不同航司、航班的“锁座”收费情况也无规律可循，有的是航班走道、靠窗收费，有的航班免费可选的座位多，有的免费可选座位是“点状分散”，有的则是连在一起的。

就航司的“锁座”规则问题，新京报贝壳财经记者联系了上述四家航司客服进行咨询。东航客服表示，基本上，航班上的“锁座”是没有固定规则的，根据旅客的相关信息不同，每位旅客线上可选的收费座位范围都不同，与会员等级无关，是系统设置的问题，线上值机时座位不会全部放出。

国航客服则表示，基于运行和安保需求，航班会保留一部分座位开放值机和预选座。每趟航班的“锁座”没有固定比例。机型大小不同，“锁座”比例不同；如果是经济舱，旅客可以通过国航会员里程兑换前排或安全出口处座位。但对于里程不够的旅客，国际航线可以选择付费购买，国内航线则只开放了使用会员里程兑换选座的形式。此外，国航客服还提醒，旅客可以乘机当天提前到机场柜台办理，不需要额外支付会员里程，但是否有剩余的前排等座位只能碰运气。

南航客服告诉记者，旅客购买的机票等级不同看到的可选座位范围会不同，同时旅客也可以通过里程兑换选座。海航客服则表示，线上值机选座时，航司并非开放所有座位，部分座位确实会“锁”，有一部分是提供给三个及三个以上旅客购票一起出行的“爱心座位”，还有一部分是提供给航司会员可用积分兑换的座位。积分不够的乘客也可以通过付费购买积分的方式兑换座位，但是要求旅客必须是金鹏会员且有一次乘机记录才可以购买积分。