我国将全面淘汰传统后视镜，电子后视镜普及面临多重挑战

我国将全面淘汰传统后视镜，电子后视镜普及面临多重挑战

2022年12月29日，国家标准号为GB 15084-2022的《机动车辆 间接视野装置 性能和安装要求》正式发布，并将于2023年7月1日起实施。这一新标准将全面取代现行的GB 15084-2013版本标准，意味着传统汽车后视镜将逐步退出历史舞台，电子后视镜有望成为汽车标配。

然而，这一政策的落地面临诸多现实挑战。多位业内人士表示，目前电子后视镜的市场渗透率可能低于1%，处境较为尴尬。一方面，消费者对电子后视镜的接受度不高，认为其不符合驾驶习惯；另一方面，高昂的价格也令不少消费者望而却步。

在杭州车展上，比亚迪、小鹏、蔚来、问界、小米等品牌的销售人员均对电子后视镜持保留态度，有销售人员直言其"没什么技术含量"、"不符合驾驶习惯"。从成本角度来看，传统后视镜仅需几百元，而电子后视镜的成本要高出许多，在当前车企竞争激烈、车价持续走低的市场环境下，这一成本差异成为制约其普及的重要因素。

技术层面，电子后视镜也面临一些挑战。有行业研究人士指出，受限于摄像头像素、屏幕分辨率等因素，白天电子后视镜的清晰度尚不如光学后视镜，可能需要经历多次产品迭代才能真正迎来爆发期。

值得一提的是，特斯拉CEO马斯克曾多次在社交媒体上表示后视镜对续航里程的影响，并声称未来将取消后视镜。但截至目前，特斯拉旗下车型仍配备的是传统后视镜。