模拟飞行航路的构成

模拟飞行航路的构成

在模拟飞行中，航路规划是飞行员需要掌握的重要技能之一。从起飞到降落，飞机需要沿着预定的航线飞行，而这条航线由一系列航路点和航段组成。本文将详细介绍模拟飞行航路的构成、航路图的解读以及如何撰写飞行计划，帮助读者掌握航路规划的基本知识。

模拟飞行航路的构成

在模拟飞行中，航路是飞行飞机从起飞到降落过程中的规划路径。航路由一系列航路点（Waypoints）和航段（air route,正规称法为“航路”，但与标题所述的“航路”不同，以下称“air route”为“航段”）组成，其中航段可以是进离场过程、航空公司航线或航空管制指定的航路。在飞行计划中，航路通常表示为一串航路点和预定航段的序列，以指导飞行员沿着预定的航线飞行。
比如这是从北京首都到成都双流的航路：
ZBAA SID RUSDO W45 VAGBI B215 GODON W43 ATERI W193 WJC G212 SUBUL W230 AKDIK STAR ZUUU
看完此篇，您将会理解上述航路的每一部分

模拟飞行连飞平台上的航路输入

在现实中，航路以电报的形式提交到民航空管飞行计划处理中心，根据中华人民共和国航空资料汇编AIP CHINA ENR1.10-1：
2. 1 航空器驾驶员、运营人或代理人都应当按照中国民用航空局有关主管部门批准的班期时刻或者批准的计划飞行。
1.2 如需改变班期时刻或者计划,应当在获得中国民用航空局有关主管部门许可后方可进行。
4. 飞经中国大陆飞行情报区的所有航空器必须向民航空管飞行计划处理中心提交飞行计划;飞经其他飞行情报区的所有航空器必须向相关空中交通服务单位提交飞行计划。
6. 飞行计划的提交航空器营运人及其代理人应当不迟于预计撤轮挡时间前150分钟向民航空管飞行计划处理中心以及起飞机场的空中交通服务单位提交飞行计划。
8. 飞行计划的格式按照《航行服务程序-空中交通管理》国际民用航空组织4444文件，第15版，第1次修订，的格式执行。
对于此类文件，如果您有兴趣，您可以到AIP收录网站（比如飞行者联盟：https://aip.chinaflier.com/）查看
在模拟飞行连飞平台上，例如xFlySim，航路通常以标准的航路字符串的形式输入。这些字符串由一系列航路点和航段的ICAO代码，航段组成，用空格分隔。例如，"ZBAA SID RUSDO W45 VAGBI B215 GODON W43 ATERI W193 WJC G212 SUBUL W230 AKDIK STAR ZUUU"，这表示从北京首都国际机场（ZBAA）起飞，依次经过指定的航路点和航段，最后到达成都双流国际机场（ZUUU），其中SID表示标准起飞路线，STAR表示标准着陆路线。

接下来将介绍航路的各个部分

离场和进场程序

• SID：标准离场程序（Standard Instrument Departure），是一系列预先规划的飞行路径，用于引导飞机从起飞机场离场并顺利过渡到航路网络。每个机场都可能有多个不同的SID，根据起飞方向和目的地等因素选择合适的SID。SID通常包括指定的航路点和航段，以确保飞机在离场过程中安全且高效地转向并融入航路，SID的最后一个点一般为高空航路点。
• STAR：标准进场程序（Standard Terminal Arrival Route），是一系列预先规划的飞行路径，用于引导飞机从航路网络进入着陆机场附近并准备好降落。与SID类似，每个机场也可能有多个不同的STAR，根据飞机的入场方向和降落跑道等因素选择合适的STAR。STAR通常包括指定的航路点和航段，以确保飞机在进场过程中安全且高效地从航路网络过渡到着陆，STAR的第一个点一般为高空航路点。
  对于国内部分机场的SID和STAR，您一样可以在AIP收录网站找到（比如飞行者联盟：https://aip.chinaflier.com/）
  服务器中已有的SID和STAR可以在wiki-机场百科中找到
  这些标准程序由航空管制部门和航空公司共同制定和维护，旨在提高空中交通的安全性和效率。飞行员在执行飞行计划时，需要按照指定的SID和STAR进行飞行，并与空中交通管制保持密切沟通，以确保顺利地完成离场和进场过程。
  在实际飞行时,您的SID和STAR由空中交通管制员在您申请放行时制定给您，因为起飞跑道是由管制员根据风速风向等状态指定的，而您的离场点/进场点（即航路的第一个航路点/最后一个点）是固定的，所以有不同的离场/进场程序。在航班准备阶段，飞行员需要查阅相关资料，了解起飞和降落机场的SID和STAR，以便按照规定的程序执行飞行。这些程序经过精心设计，考虑了空中交通流量、地形特征、气象条件等因素，以确保飞行的安全和效率。

China RVSM 和服务器巡航高度/高度配置

China RVSM（Reduced Vertical Separation Minimum）是中国实施的垂直间隔缩小计划。该计划允许飞机在特定高度层内垂直间隔减小至1,000英尺，以增加大气层的飞行高度层次，提高空中交通容量。
如果您有兴趣，关于china RVSM的更多信息请见RVSM高度层-VATSIM
这里我们说一下关于巡航高度和服务器垂直间隔配置
巡航高度一般由机组/航空公司拟定，在提交飞行计划时一并提交给管制员，在中国，巡航高度需要遵守china rvsm的规定，如果机组提交的巡航高度有问题，管制员会在抄收放行时予以修正。在服务器内，您可以自行提交巡航高度，也可以让管制员制定巡航高度，如果您想自行拟定巡航高度，您需要在航路后附：“CRZxxxx”。此处，“CRZ”是指英文"cruise"的缩写，"xxxx"是您的巡航高度，以英尺为单位（服务器内单位为英尺，不涉及到高度单位转换），如果您的巡航高度有问题，管制员会在放行时修正，并提醒您修改飞行计划。
china RVSM中，一般每隔300m一个高度层，服务器内，考虑到玩家的操纵误差，我们每500ft设置一个高度层。根据服务器内地形的限制，您可能收到/可以填写的巡航高度是：

• 2500ft
• 3000ft
• 3500ft
• 4000ft
• 4500ft
• 5000ft

航路图

航路图是航空领域的地图，用于显示航路、航空设施、空域边界等信息，以帮助飞行员规划飞行路线和导航。航路图通常由航空领域的航空公司或政府机构发布，提供详细的航路信息和导航标志。

在中国，航路图由中国民用航空局发布，提供了详细的航路和空域信息，可用于模拟飞行中的导航和飞行规划。

中国的航路图（ENR6.1 ENRC）可以在AIP收录网站找到（比如飞行者联盟：https://aip.chinaflier.com/#/Other）

服务器的航路图可以在在线地图或者机场页面找到，和ENR6.1 ENRC类似，但远不如ENRC复杂，这里我截取ENRC的一部分用于讲解

如果您对下图感到眼花缭乱，稍安勿躁，在下文，我们会进行更近一步的讲解，相信在看完所有内容后，对本图便不再陌生

这是CAAC航路图的一部分，我们建议您自己下载最新版航路图看一看，看看是不是有航路在头顶呢。

图中有很多点和线，我们挑一些重要的讲解：

• 图中所有的灰色实线用于标注近进管制区的范围，所有的SID/STAR航路会绘制在近进管制区之内，机组离开近进管制区且高度离开管制区之后，机组由近进管制员移交给区调管制员，反之同理。例如：

• 靠右上位置右上有两个紧挨着的封闭的灰色边框，内共有3个绿色标志，分别是北京首都，北京大兴，天津滨海。用灰色字体标注着：BEIJING APP AREA 和 TIANJIN APP AREA 这是北京和天津的进近区域，在离场和进场阶段由近进管制员负责。

• 绿色字体，标志用于标注机场，表格用于标注区调管制员的管制频率和其他信息

• 灰色和红色字体：“ARXX xxx CTA xxxm ”用于标注区调管制空域，一个区调管制员负责一个空域和一个高度范围，灰色曲线虚线用于标注区调管制空域

• 某些蓝色标志和绿色标志用于标注导航台

• 例如，在图片右侧靠中间位置，有此标识

这个标识以及这之类的就是导航台，估计您也不想过多了解，如果有兴趣，请看：

• https://baike.baidu.com/item/地美依导航系统/8837223

• https://baike.baidu.com/item/甚高频全向信标/1804969

• https://zhuanlan.zhihu.com/p/150837972

• https://zhuanlan.zhihu.com/p/105235119

• 图中所有的浅蓝色粗边框封闭图形是禁飞区，危险区，限制区等等特殊区域

• 图中所有的深蓝色标志是我们认识的重点

• 深蓝色的线是航段（air route），可以类比为高速公路，比如G1京哈高速，G4京港澳高速，航段中间的蓝色边框里面的字是这个航段的名字，箭头为运行方向，航段上标注的数字为航向，里程等数值

• 深蓝色三角形是航路点（waypoint），可以类比为高速公路出口。周围标识了航路点的名字和经纬度等信息。

飞机沿航路飞行时，先从第一个航点（即离场点）加入航段，沿航段飞行，在航段和航段交叉的航路点转入另一条航段，直至飞行至最后一个航点（即进场点）

航路和飞行计划的撰写

再回到这个航路，您是不是就明白大半了：

ZBAA SID RUSDO W45 VAGBI B215 GODON W43 ATERI W193 WJC G212 SUBUL W230 AKDIK STAR ZUUU

首都机场的四字代码是ZBAA，飞机从ZBAA起飞，经由管制员提供的离场程序（SID），进入第一个航路点RUSDO，沿航段W45飞行至VAGBI航路点，转入B215航段，... ... 直到到达航路点AKDIK，转入管制员指定的进场程序（STAR），最终降落在ZUUU（成都双流国际机场）

如果您感兴趣，您完全可以在ENR航路图上把上面的航路自己推演一遍

一般模拟飞行中，航路图无需自己写，完全可以求助于搜索引擎，比如您完全可以在EFB电子飞行包（https://efb.xflysim.com/）查询航路，让它替您写。

下面我们根据服务器的航图写一条飞行计划，假设您要从洛圣都国际机场飞行至佩里托湾：

2. 打开在线地图查看服务器最新版航路图

3. 打开wiki-洛圣都国际机场查看洛圣都离场图，选择一个合适的离场点

在离场程序里，我们看到ISLAE是一个可用的离场点，可以选择它

6. 打开[wiki-佩里托湾机场]查看佩里托湾机场进场图，选择一个合适的进场点

在进场程序里，我们看到VIGIS是一个可用的进场点，可以选择它

8. 补充剩余部分航路，我们可以如此补充：ISLAE V9 SASCA W7 VIGIS，以航路点 航段 ... ... 航路点 航段 航路点的形式进行，航路点开始，航路点结束。

9. 补充航路剩余部分，即起飞机场，SID,STAR,落地机场，即：LSIA SID ISLAE V9 SASCA W7 VIGIS STAR 佩里托湾。

10. 补充飞行计划其他部分，即呼号，机型，巡航高度，即：CCA1234 A350 LSIA SID ISLAE V9 SASCA W7 VIGIS STAR CRZ3500

11. 将上述信息以/ATC命令提交到管制员即可