汽车燃油压力检测详解：标准参数、操作流程与故障诊断
汽车燃油压力检测详解：标准参数、操作流程与故障诊断
汽油喷射技术最早可追溯至20世纪30年代，最初应用于航空发动机领域。到了20世纪50年代，德国奔驰轿车开始采用这一技术。1967年，德国博世公司推出了D型叶特朗尼克（D. Jetronic）电控汽油喷射系统，并率先在大众轿车上应用。
汽车燃油供给系统主要由以下部件组成：油箱、油量传感器、燃油泵、燃油滤清器、喷油器、燃油压力调节器、回油管以及燃油蒸汽回收罐等。
通过检测发动机运转时燃油管路内的油压，可以判断电动汽油泵或油压调节器是否出现故障，以及汽油滤清器是否堵塞。进行燃油压力检测时，需要准备一个量程约为1MPa的油压表及专用油管接头，按照以下步骤进行：
- 起动发动机，拔下电动汽油泵继电器或电源线，使发动机自行熄火。然后起动发动机2到3次，将点火开关置于OFF位置。接着装上电动汽油泵继电器或插上电源线，拆下蓄电池负极搭铁线，在燃油管道上安装油压表，最后重新装上蓄电池负极搭铁线。
注意：油压表可以安装在汽油滤清器油管接头、分配油管接头，或者使用三通接头接在燃油管道上任何便于安装和观察的位置。
在拆下蓄电池负极搭铁线前，务必用解码仪读取故障码，以防止原有的故障码被清除。
用一根短导线将电动汽油泵的两个检测插孔短接，将点火开关转至ON位置（但不起动发动机），让电动汽油泵运转，测量燃油压力。正常油压应为300KPa左右。若油压过低，应检查电动汽油泵、汽油滤清器和油压调节器；若油压过高，应检查油压调节器。之后拔掉电动汽油泵检测插孔的短接线，将点火开关转至OFF位置。
测量静态油压结束后5分钟，再次观察油压指示表的油压。此时的压力称为燃油系统保持压力，其值应不低于147kPa。若油压过低，需要进一步检查电动汽油泵保持压力、油压调节器保持压力及喷油器是否存在泄漏。
需要注意的是，不同车型的燃油系统压力标准各不相同，具体数值需参考相应车型的维修手册。如果测得油压过高，应检查油压调节器及其真空软管；若油压过低，则需检查电动汽油泵、汽油滤清器及油压调节器。
最后，在完成检测后，需要释放燃油系统的油压，拆下蓄电池负极搭铁线，拆下油压表，重新装好油管接头，检查油管各处有无漏油情况，再重新建立燃油系统油压，接好蓄电池负极搭铁线。