联合国热议“双碳”目标下，中国绿色交通领跑全球

联合国热议“双碳”目标下，中国绿色交通领跑全球

在近期召开的联合国大会上，“双碳”目标再次成为焦点话题。各国代表纷纷探讨如何通过绿色交通工程实现环保设计理念，以达成2030年“碳达峰”和2060年“碳中和”的目标。中国政府也在积极推动这一进程，通过优化交通运输结构，倡导绿色出行方式，努力构建低碳、高效的绿色交通体系。这不仅有助于应对全球气候变化，也为城市的可持续发展提供了重要支撑。

联合国内陆运输委员会制定的《关于减少内陆运输温室气体排放的战略》日前获得通过，这标志着各会员国朝着可持续的低碳交通迈出了决定性的一步。数据显示，交通运输部门约占全球每年温室气体排放量的23%，内陆运输则占到该部门排放量的72%；而在这部分排放当中，69%来自公路运输，2%来自内河航运，1%来自铁路。此外，到2050年，客运需求预计将增长79%，货运需求将增长100%。

联合国欧洲经济委员会执行秘书莫尔恰安（Tatiana Molcean）指出，交通运输部门的脱碳工作落后于许多其他部门，由内陆运输委员会制定的脱碳战略将在很大程度上帮助各国履行其在《巴黎协定》中所做的气候承诺。莫尔恰安认为，该战略的通过标志着气候行动的一个重要里程碑。

近年来，中国在交通领域的绿色低碳转型取得了积极进展。就在论坛开幕前，第十六届国际交通技术与设备展览会在北京首钢园举办。展会上，多家展商展示了最新的绿色交通技术和创新成果，向国内外观众呈现了中国在绿色交通领域的深刻变革。

从绿色运输的独特魅力，到低碳转型的中国方案，再到引领推动国际合作，中国绿色交通的发展令世界刮目相看。

公共交通全面电动化

在北京，新能源公交车占比已接近94.7%，成为全世界最大的“清洁公交车队”。放眼全国，新能源公交车占比超过八成，公共领域车辆全面电动化不断提速，以公共汽车为代表的公共交通建设备受瞩目。世界旅游及旅行理事会总裁兼首席执行官朱莉娅·辛普森表示，中国很多城市拥有良好的公共交通设施，很多人越来越倾向于选择绿色出行。“我记得第一次在中国乘坐高铁，那种感觉真是太棒了！”中国铁路电气化率达75.2%，电气化里程居世界首位，能耗强度指标远低于其他主要铁路国家。铁路在综合交通运输体系中的骨干作用日益增强，成为快捷高效、节能环保的绿色交通典范。

创新技术引领全球

金秋时节，渤海湾畔，天津港第二集装箱码头内一片忙碌。在全球可持续交通高峰论坛举行期间，多位外宾代表赴码头观景平台，近距离观看全自动化轨道桥装卸作业、无人驾驶电动集卡作业等实况。外宾参观的这座七彩智港是全球首个“智慧零碳”码头。该码头的设施设备全部采用电力驱动，由“风光储荷一体化”系统实现绿电供能的自给自足。其绿色、循环、零碳、高效等特点受到了各界关注。参观过码头的一位西班牙记者说：“天津港C段集装箱码头无人自动化运转让人耳目一新，它的‘智慧零碳’更是让人眼前一亮。”

在国际交通技术与设备展览会上，云南交投集团召开了“发展绿美通道经济·打造新质生产力”新闻发布会。近年来，云南交投集团成功创建小沙坝、龙江特大桥等一批国家3A级以上景区，重点打造星云湖等一批旅游主题特色服务区，路衍经济全面开花。

绿色交通融入日常生活

在滴滴展区，几款青绿色的新车型吸引了众多观者的目光。其中，共享电助力单车EM2.0搭载了轻量化电池和助力传感器，当骑行达到一定速度时，电助力会自动介入，既让用户骑行更轻松，还能更省电。值得一提的是，滴滴青桔电单车VM6.0不久前凭借优异的综合表现，斩获享有“设计界奥斯卡”之称的红点设计大奖，据悉，该奖项是国际公认的全球顶级工业设计荣誉之一。

从短途骑行到长途出行，公共交通运输也展现出非凡的魅力。在北京，新能源公交车占比已接近94.7%，成为全世界最大的“清洁公交车队”。放眼全国，新能源公交车占比超过八成，公共领域车辆全面电动化不断提速，以公共汽车为代表的公共交通建设备受瞩目。世界旅游及旅行理事会总裁兼首席执行官朱莉娅·辛普森表示，中国很多城市拥有良好的公共交通设施，很多人越来越倾向于选择绿色出行。“我记得第一次在中国乘坐高铁，那种感觉真是太棒了！”中国铁路电气化率达75.2%，电气化里程居世界首位，能耗强度指标远低于其他主要铁路国家。铁路在综合交通运输体系中的骨干作用日益增强，成为快捷高效、节能环保的绿色交通典范。

国际合作与示范效应

“如果没有中国造船企业的帮助，我们的绿色转型是不可能完成的。”挪威礼诺航运公司首席运营官塞布约恩·达尔说。礼诺航运是国际知名滚装船运输服务商。近年来，公司决定绿色转型，为此向中国造船企业订购了多艘使用清洁能源天然气的滚装船。绿色船舶“中国造”的趋势引人注目。据悉，今年前三季度，中国承接了全球70%以上的绿色船舶订单，实现了对主流船型的全覆盖。

中国在绿色交通领域的成就得到了国际社会的广泛认可。国际道路运输联盟理事哈姆迪·艾登在访问中国后表示，对中国在可持续交通领域取得的成就印象深刻。中国交通领域的绿色转型还在加速进行中。《中共中央国务院关于加快经济社会发展全面绿色转型的意见》中明确提出，“推进交通运输绿色转型”。优化交通运输结构，建设绿色交通基础设施，推广低碳交通运输工具。大力推广新能源汽车，推动城市公共服务车辆电动化替代。推动船舶、航空器、非道路移动机械等采用清洁动力，加快淘汰老旧运输工具，推进零排放货运，加强可持续航空燃料研发应用，鼓励净零排放船用燃料研发生产应用。到2030年，营运交通工具单位换算周转量碳排放强度比2020年下降9.5%左右。到2035年，新能源汽车成为新销售车辆的主流。

尽管中国在绿色交通领域取得了显著成就，但仍面临一些挑战。据统计，中国的交通碳排放占全国总排放12%，低于全球平均水平，但公路运输占交通碳排放87%，其中重型货车占比54%，是主要排放源。铁路运输碳排放最低，仅占0.7%。

为应对这些挑战，中国已制定了一系列政策规划。《国家综合立体交通网规划纲要》提出，到2035年基本建成现代化高质量国家综合立体交通网，实现国际国内互联互通、全国主要城市立体畅达、县级节点有效覆盖。《绿色交通“十四五”发展规划》明确，到2025年交通运输领域绿色低碳生产方式初步形成，基本实现基础设施环境友好、运输装备清洁低碳、运输组织集约高效。

未来，中国将继续坚持创新驱动发展战略，加强绿色交通技术创新和应用，推动交通行业向更低碳、更智能、更可持续的方向发展。同时，中国也将积极参与全球交通治理，与各国分享经验，共同推动全球交通绿色转型，为实现联合国2030年可持续发展议程和《巴黎协定》目标作出更大贡献。