火车司机的“强制睡觉”：一个被忽视的职业困境

火车司机的“强制睡觉”：一个被忽视的职业困境

在我们享受高铁和火车带来的便捷时，很少有人会注意到驾驶室里的那个人。他们不被允许欣赏窗外的风景，不能随意使用手机，甚至吃饭和上厕所都受到严格限制。他们就是火车司机，一群“被困在系统里”的人。

火车司机的工作从“强制睡觉”开始。这个听起来有些荒诞的规定，其实是他们工作的一部分。在铁路系统里，这个过程被称为“备班”。

根据规定，火车司机在发车前必须进入备班房休息至少4个小时。备班房设在火车站附近，类似宾馆，但一切娱乐设施都被取消。司机必须上交手机或将其关机，房间的门上装有玻璃或反向猫眼，方便外部观察。

在这个房间里，司机必须执行一系列看似机械的动作：躺在床上、闭着眼睛、不说话。这并不是普通的休息，而是一种严格管控下的“睡眠”。为了确保司机得到充分休息，会有专人巡逻检查。如果发现违规行为，如玩手机或未在床上休息，司机将面临罚款。

火车司机的工作环境极其封闭。在狭小的驾驶室里，他们需要保持高度集中，不断重复着“手比、眼看、口呼”的动作。这种看似机械的操作规范，是确保安全行驶的重要保障。

司机的每一个动作、每一句话，甚至眨眼频率和瞳孔移动方向，都会被三个不同功能的摄像头记录和审查。AI技术也被用于监控司机的状态，一旦检测到异常，会立即示警。

这种严格监控下，司机们常常感觉自己“被变成了一个机器”。一位司机曾调侃说：“有可能外人如果看我们干活就跟看精神病（似的）。”

长时间的封闭环境和高强度的工作，给火车司机带来了巨大的身心压力。一项针对福建省1077名火车司机的调研显示，他们的抑郁障碍阳性率高达50.23%。

生理需求的受限也是他们面临的重大挑战。吃饭和上厕所这些基本需求，在工作中都变得异常艰难。一些司机只能在紧急情况下申请停车，由列车长占用附近车厢的卫生间，再让随车机械师到驾驶室守候，才能解决生理问题。

“强制睡觉”制度虽然严格，但确有必要。火车司机的工作强度极大，精神高度集中，需要这样的制度来保障他们的休息。一位司机说：“我还恨不得我自己是一个机器人，我然后关机键充电就好，我饭都不想吃。”

然而，如何在保障安全的同时，给予司机更多的人文关怀，是值得深思的问题。高强度的工作与相对较低的收入之间存在明显失衡。据统计，一线城市的高铁司机月薪在1万到1.3万元之间，二三线城市更低，仅为8000-10000元。这种付出与回报的不对等，进一步加剧了司机的心理压力。

火车司机的工作虽然艰辛，但他们从未退缩。正是他们的付出，才有了我们安全、便捷的出行体验。在春运期间，当我们在温暖的车厢里与家人团聚时，不妨 spare a thought for those who are still working hard in the cold.

同时，我们也应该反思：如何在追求效率与安全的同时，给予这些“被困在系统里”的人更多的人文关怀？如何让我们的社会运转更加有温度？这些问题，值得我们每一个人深思。