CR450来了！今创集团揭秘新材料黑科技

CR450来了！今创集团揭秘新材料黑科技

12月29日，CR450动车组样车在北京正式发布，标志着中国高铁再次实现重大技术突破。作为“CR450科技创新工程”的最新成果，这款动车组不仅创造了新的速度纪录，更在多个方面实现了全面升级。在这一里程碑式的成就背后，今创集团作为关键供应商，通过新材料和新技术的应用，为CR450的性能提升作出了重要贡献。

CR450动车组的发布，是中国高铁发展历程中的又一重要里程碑。这款动车组采用8节编组，4动4拖的配置，试验速度达到450公里/小时，运营速度则为400公里/小时。这一突破不仅刷新了中国高铁的速度纪录，更在多个方面实现了技术革新。

CR450动车组的技术创新涵盖了多个方面。在牵引系统方面，首次采用了水冷永磁牵引电机，功率达到11000千瓦，相比CR400的9600千瓦有了显著提升。同时，通过采用新型高稳定可靠转向架，以及多系统综合技术创新，列车持续运营时速可达400公里。

在安全性方面，CR450动车组采用了多级紧急制动控制技术，并配备了超视距系统，增强了线路紧急状态识别能力。全车设有4000多个监测点，能够对走行部、车体、高压受电弓、列控、烟火等关键状态进行全息化实时监测。

在节能降耗方面，CR450动车组首次采用转向架区域包覆结构设计，大幅降低高速运行下的空气阻力。同时，通过低阻力尖梭流线车头、平顺化外风挡等新型减阻设计，以及大量轻量化新技术、新材料的应用，动车组整车运行阻力降低22%，减重10%。

在CR450动车组的技术突破中，今创集团作为关键供应商，提供了多项创新性的新材料技术。这些创新不仅帮助动车组实现了减重和提速的目标，还提升了乘客的舒适度和安全性。

在新型风挡系统方面，今创集团实现了显著的技术突破。与CR400动车组相比，新型风挡系统减重幅度高达25%以上。同时，隔音性能从38分贝提升至42分贝，气密性也得到了大幅提升，从4000帕降至1000帕的时间从原来的70秒提升为120秒，为乘客提供了更加宁静和舒适的乘坐体验。

在新型塞拉门系统的研发方面，今创集团同样取得了重大突破。该系统在国内首次运用了镁合金骨架，突破了镁合金焊接工艺，重要承载部件采用了碳纤维材料，使得门系统的重量从190公斤减至164公斤。此外，隔音性能提升至38分贝，气密性也得到了显著改善，从4000帕降至1000帕的时间从原来的210秒提升为525秒，气密强度从6000帕提升至10000帕。这些创新在进一步提升乘客舒适度的同时，也使得列车在节能降耗方面的性能表现更为优异。

CR450动车组的问世，不仅是中国高铁技术的又一次突破，更是中国从“追赶者”到“领跑者”转变的生动体现。从2008年第一条高铁京津城际铁路开通运营，到如今CR450动车组实现时速400公里，中国高铁用短短十几年时间完成了技术赶超。

截至2022年，中国高铁运营里程已突破4.6万公里，占全球高铁总里程的近80%。中国不仅是全球高铁运营里程最长的国家，更是唯一实现时速350公里商业运营的国家。在全球新一轮基础设施建设热潮中，中国高铁凭借其技术优势和成本效益，积极拓展海外市场。通过“一带一路”倡议，中国高铁已成功进入东南亚、西亚、非洲等地区市场，为全球交通基础设施建设贡献中国智慧。

展望未来，中国高铁将继续保持创新发展的势头。根据规划，到2035年，中国高铁运营里程将再增加近1.5万英里。同时，CR450动车组将在完成一系列线路试验和考核后投入运营，为旅客提供更快捷、舒适的出行体验。

中国高铁的发展不仅改变了人们的出行方式，更成为推动区域经济一体化、促进全球互联互通的重要力量。随着技术的不断创新和国际合作的深化，中国高铁将继续领跑全球，为世界铁路运输事业作出更大贡献。