“祥云”AS700飞艇交付：低空经济迎来新引擎

“祥云”AS700飞艇交付：低空经济迎来新引擎

2024年9月14日，广西桂林阳朔，一架白色的椭圆飞艇轻盈起飞，国产“祥云”AS700载人飞艇正式交付使用。这标志着我国首款按照适航规范法规自主研制的载人飞艇，正式开启商业运营阶段。

“祥云”AS700载人飞艇由航空工业特种飞行器研究所自主研制，是一款拥有完全自主知识产权的新型软式、准平衡飞艇。其主要技术参数如下：

• 最大起飞重量：4150千克
• 最大航程：700公里
• 最大航时：10小时
• 最大载人数：10人（含1名驾驶员）
• 飞行高度：500-1990米
• 飞行速度：60-80公里/小时

该飞艇采用常规单囊体布局，流线型气囊外形，4片“X”型硬式梯形尾翼，单点单支柱式不可收放起落架。其最大特点是绿色低碳、安全经济、舒适靓丽，可实现短距及垂直起降。

飞艇技术与传统飞机相比，具有显著优势：

1. 环保优势：飞艇依靠轻质气体（如氦气）提供的浮力飞行，几乎不需要依赖大量燃料，相比飞机减少了约90%的碳排放。这种环保特性使其成为一种理想的绿色出行选择，特别是在旅游观光和货物运输领域。

2. 成本效益：飞艇的飞行成本相对较低，以“祥云”AS700为例，百公里油耗约为80升，与飞机相比少很多，整体经济性较高。此外，飞艇的维护成本也相对较低，因为它们不需要复杂的机场设施即可起飞和降落。

3. 适用场景多样性：飞艇可以用于多种场景，如旅游观光、货物运输、环境监测和野生动物保护等。特别是在偏远地区，飞艇的实用性更强，因为它们可以在无需跑道的地方起飞和降落。

低空经济，是指以民用有人驾驶和无人驾驶航空器的低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态。低空空域，通常指距地面垂直距离1000米以内的空间范围。

据统计，2023年我国低空经济规模达到5059.5亿元，预计2026年将超过1万亿元，至2035年有望达到3.5万亿元。目前，我国在无人机研发设计、装备制造、新一代通信技术等领域占据全球领先地位。截至2023年，我国民用无人机注册数首次突破百万量级，达到126.7万架，位居全球第一；无人机企业达1.9万家，拥有大疆、小鹏汇天等一批民用无人机龙头企业。

低空经济的应用场景日益丰富：

• 无人机配送：全国已有超过440条无人机航线，覆盖平原、高原、山地、雪域和海岛等全地形，可以把货物送至从前人类难以抵达的地方。
• 低空运输：深圳至珠海的低空短途运输航线已开通，将两地交通时间由传统陆路通行约2小时缩短至20分钟。
• 应急救援：飞艇和无人机在应急救援、医疗运输等领域发挥重要作用。
• 农业应用：我国植保无人驾驶航空器保有量已超过16.67万架，与地面植保机械相比，无人机喷药可减少20%-40%的农药使用量。

尽管低空经济发展前景广阔，但仍面临一些挑战：

1. 基础设施建设不足：截至2023年底，全国在册管理的通用机场数量仅有449个，仅为美国公共通航机场数量的11%左右。
2. 核心技术亟待突破：在航空发动机、航电系统等核心技术方面主要依赖进口，缺乏自主创新能力。
3. 市场体系发展滞后：应用场景普及率较低，缺乏成熟的商业模式和稳定的盈利模式。
4. 管理体系亟待完善：存在多头管理现象，审批流程复杂，影响低空飞行效率。

面对这些挑战，飞艇技术凭借其独特优势，有望成为低空经济的重要推动力。未来，随着技术进步和政策支持，飞艇将在更多领域发挥作用，为低空经济注入新活力。

“祥云”AS700载人飞艇的交付，不仅是一个产品的问世，更是一个新时代的开启。它承载着中国航空人的梦想，也寄托着人们对低空经济的美好期待。随着更多创新技术的应用和商业模式的探索，低空经济必将为我国经济社会发展注入新的动力。