纯锂新能源50Ah全固态电池量产下线，与比亚迪展开固态电池技术竞争

纯锂新能源50Ah全固态电池量产下线，与比亚迪展开固态电池技术竞争

10月17日，北京纯锂新能源科技公司在河南开封市兰考县国电投新能源产业园举行全固态电池产品量产下线仪式，向行业宣告纯锂50安时数全固态电池已研发完成并在河南兰考量产下线。消息一经公布，也引发了新能源汽车及投资界的关注。

这一消息不仅标志着中国在固态电池领域取得重大突破，也引发了与比亚迪在固态电池技术领域的竞争对比。作为新能源汽车领域的领军企业，比亚迪在固态电池领域同样布局已久，双方的技术竞争或将影响未来电动汽车市场格局。

固态电池是一种使用固态电解质取代传统锂离子电池中电解液的新型电池。传统液态锂电池主要由正极、负极、电解液和隔膜四大关键要素组成。固态电池，顾名思义，就是要使用固态电解质替换传统液态电解液。

固态电池的主要优势在于：

• 高能量密度：能量密度可达500 Wh/kg，远超传统液态电池
• 高安全性：固态电解质不易燃，解决了传统电池的热失控问题
• 长寿命：循环次数更多，使用寿命更长
• 快充性能：部分产品可在15分钟内充满

固态电池的工作原理与传统锂电池类似，但使用固态电解质替代液态电解质，提高了离子迁移率和化学稳定性。根据固态电解质的材质和特性，固态电池可以被分为几个主要类别，包括硫化物、氧化物和聚合物固态电池。

北京纯锂新能源科技公司此次实现量产的全固态电池具有以下特点：

• 容量：50安时数
• 安全性：采用有机无机融合固态电解质，可在近百度高温下正常安全使用，三百度高温下无燃烧起火
• 认证：通过中国合格评定国家认可委员会（CNAS）认证
• 产能：目标产能为200兆瓦时，相当于能同时给20万辆两轮车充电
• 应用领域：主要应用于储能、两轮车电池等领域

北京纯锂新能源的突破在于解决了固态电解质规模化制备、固态电解质与电极界面接触稳定性等行业技术难题，实现了真正的规模化量产。

比亚迪在固态电池领域的布局则更加注重技术积累和成本控制。其技术路线选择为：

• 正极材料：高镍三元（单晶）
• 负极材料：硅基负极（低膨胀）
• 电解质：硫化物电解质（复合卤化物）

主要技术指标包括：

• 电芯容量：60Ah以上
• 能量密度：质量比能量密度达到400Wh/Kg，体积比能量密度达到800Wh/L
• 安全性：针刺或热箱不起火不爆炸
• 电池包能量密度：超过280Wh/Kg

比亚迪的固态电池规划时间表为：

• 2027年：小批量生产，搭载于比亚迪高端车型，示范项目规模约为1000台
• 2030年：预计将有4万台车辆搭载全固态电池
• 2033年：进入快速扩展期，预计将有12万台车辆规模化装机

在成本控制方面，比亚迪计划通过固态电解质降本、提高产品良率、规模化生产等方式，将整体材料BOM成本在2027年降低20-30倍。

固态电池的普及将为电动汽车行业带来革命性变化：

• 提升续航里程：更高的能量密度意味着更长的续航能力
• 缩短充电时间：部分固态电池已实现15分钟快充
• 提高安全性：固态电解质不易燃，降低热失控风险
• 延长使用寿命：更高的循环次数意味着更长的电池寿命

然而，固态电池的商业化仍面临一些挑战：

• 成本问题：目前固态电池成本是三元锂电池的两倍
• 量产稳定性：全固态电池不允许有任何制造缺陷
• 技术成熟度：虽然多家企业布局，但真正实现大规模量产仍需时间

北京纯锂新能源和比亚迪在固态电池领域的竞争，反映了中国在新能源技术创新方面的实力。北京纯锂新能源通过实现量产抢占了先机，而比亚迪则凭借深厚的技术积累和完整的产业链布局，展现出强劲的后发优势。

从行业趋势来看，固态电池有望在2030年前成为主流电池技术。国家已投入60亿元支持固态电池研发，多家企业纷纷布局，竞争日益激烈。未来，谁能更好地平衡技术、成本和量产能力，谁就有可能在这一轮技术革命中占据主导地位。

随着固态电池技术的不断进步，电动汽车的性能将得到全面提升，充电基础设施也将随之升级。这不仅会加速电动汽车的普及，也将推动整个能源结构的转型。在这一过程中，北京纯锂新能源和比亚迪的竞争与合作，必将为全球新能源汽车产业的发展注入新的动力。