飞行员学历门槛揭秘：本科学历成标配？

飞行员学历门槛揭秘：本科学历成标配？

截至2023年底，中国121部运输航空公司驾驶员执照持有者共计61480人，其中可用机长20872人，可用副驾驶31599人。随着民航业的快速发展，对飞行员的需求持续增长，而本科学历已成为行业标配。

在国内，想要成为一名民航飞行员，主要有三种培养路径：养成生、大改驾和大毕改。

养成生：最普遍的招飞模式

一般每年下半年，招飞单位会通知各地高中开展招飞工作。学生通过学校报名参加招飞体检，通过体检的学生可在高考后报名提前批次中的航空院校。据统计，目前国内开设相关专业的院校共计19所，包括中国民用航空飞行学院、中国民航大学、北京航空航天大学、南京航空航天大学等。

大改驾：校内选拔飞行学员

国内开办飞行技术专业的院校，在校内组织2+2招飞，也就是说从校内大一大二的非飞行技术专业的在校生中，选拔飞行学员。选拔通过后，学生在大三开始转入飞行技术专业，进行为期一年的航空理论学习后，再下基地进行飞行训练，大四毕业后进入航司从事飞行工作。

大毕改：毕业生转飞行员

从大学毕业生中选拔飞行员，相当于毕业生找工作。90年代由厦航首创，经过20多年的发展，已经被国内绝大部分航司采用，培养周期一般在2年左右。以东方航空为例，东航2024年招飞要求包括但不限于：男性，2024届理学或工学类专业应届毕业生，大学英语六级不低于425分或雅思（A类或G类）总分不低于5.5分，单科不低于5.0分。

与民航不同，军事飞行员的培养更注重实战能力的快速提升。以空军石家庄飞行学院为例，该院探索实施了新型飞行人才培养模式，通过初教-6直上教-10的跨代培养，大幅缩短了飞行人才培养周期。

这种培养模式对学员提出了更高的要求。学员不仅要面临机型转换、平台跨越带来的技术挑战，身心素质也必须经受严峻考验。为了应对这些挑战，学员们需要在学习过程中尽快完成心理和思维上的转换，从机械控制到电传控制，从数据关注到空中态势感知能力的提升。

本科学历之所以成为飞行员的标配，主要基于以下几点考虑：

1. 理论基础：飞行涉及复杂的航空理论、气象学、航空电子等专业知识，本科学历能确保飞行员具备扎实的理论基础。

2. 学习能力：飞行技术不断更新，飞行员需要持续学习新知识、新技能。本科教育培养的自主学习能力对此至关重要。

3. 综合素质：除了飞行技能，飞行员还需要良好的沟通能力、团队协作能力和应急处理能力。本科教育有助于全面提升这些素质。

随着航空技术的不断发展，未来的飞行员培养将更加注重学历与能力的双重提升。一方面，理论知识和专业技能的要求会越来越高；另一方面，心理素质、团队协作等软实力也将受到更多重视。

对于有志于成为飞行员的年轻人来说，不仅要努力学习专业知识，还要注重身体素质的锻炼和心理素质的培养。只有全面发展，才能在这个充满挑战的领域中展翅高飞。