2024春运遇风雪，绿皮火车显身手，“毛泽东号”再立新功

2024春运遇风雪，绿皮火车显身手，“毛泽东号”再立新功

2024年的春运和往年不太一样，四川、湖北、安徽、湖南、江西等地区已经降雪多日，人们平日里倚靠的汽车、飞机、高铁等交通方式都被迫暂停。被人们遗忘已久的绿皮火车，却在此时派上了用场。这些绿皮火车于风雪中拉车载人、大显身手，“拯救”了不少归乡心切的旅客。

“毛泽东号”出山

值此风雪天气，各地车站里一向准时的高铁也总是晚点，有些列车甚至晚了几个小时！不少游客见此情形，不由得忧心忡忡：今年还回得了家吗？

有些乘客对此一无所知，以为买到了票就万事大吉，可到了出发那一天，这些乘客才发现，自己要乘坐的火车已经停运了，对此，乘客和列车人员都非常无奈。

而在这种情况下，不受人们重视的绿皮火车开始大显神威，这种火车受雪天的影响不大，不仅在铁轨上畅通无阻，还能拉着高铁一起运行，我国著名的复兴号高铁，就靠这种方式在铁路上移动。

因此，很多绿皮火车都在这次雪天重新“出关”，帮助返乡游客回家。这些绿皮火车或是直接搭载游客，或是拉着高铁一起前行，很有些薪火相传的味道。

网友们见此情形，纷纷发表感慨，“老一辈们”还是靠得住，关键时刻还是得看长辈！

有的网友透露，自家长辈开绿皮火车退休的，如今绿皮火车重新上路缺少人手，长辈二话不说就上了，离开多年，长辈从来没忘记机车人的身份。

有的网友看到绿皮火车拉着高铁、代替高铁运行时，非常有感触，好像看到了一家人互相帮扶，还发出感叹：以后要多孝敬老人。

这种时候，怎么能少的了爱调侃的网友？某些网友短短一句调侃之语，就把绿皮车和高铁的关系分得清清楚楚。

一众重新“出山”的火车中，最引人瞩目、最令人感动的，还是“毛泽东号”，这辆火车一出现，就让人感到安心。网友们也发出感慨：关键时候还是得看老红军啊。

“毛泽东号”是正正经经的老革命了，它在我国革命和建设时期，都立下过汗马功劳，如今重新为人民服务，怎能不令人感动？

但是很多人都奇怪，为什么绿皮火车这样的老式火车可以开动，更加先进的高铁却无法运行呢？

为什么用绿皮车

今年的春运之路风雪交加，有些乘客乘坐的高铁在铁轨上停滞，而绿皮火车却在一旁呼啸驶过，很多乘客都纳闷儿：为何绿皮火车能开？

在这种风雪天气，传统的绿皮要比高铁更有优势，原因就在火车的动力上。

与高铁相比，绿皮火车就是普速列车，只是因为绿色的外观，人们才把这种列车叫做绿皮火车。

绿皮火车是内燃机驱动的火车，动力来源是油，随着火车技术的迭代，很多绿皮火车也可以用电，并在两种模式之间切换。

而高铁是纯粹的电驱动列车，一旦供电受阻，高铁的运行非常困难。本次风雪天气，导致很多高铁的接触网被冰雪覆盖，有的接触网还结了冰，导电能力大大减弱。

因此，靠电力驱动的高铁，运行起来就受了影响，而且，高铁的速度太快，在铁轨被冰雪覆盖的情况下，列车的刹车等各项性能都会受到影响，稳定性大大减弱。

多种因素作用下，高铁要么减速慢行，要么绕路行驶，很难实现准点到站，有些地方天气情况实在恶劣，甚至根本无法通行，高铁直接停运。

杭州、武汉等城市都是受风雪影响较大的城市，这些城市的通过的高铁数量较多，晚点、停运的高铁也有不少。

而在这个时候，靠内燃机驱动的绿皮火车，显露出独特的优势。绿皮火车可以烧油行驶，虽然速度不如高铁、经常会有晚点的情况，但是胜在稳定，比高铁更适合风雪天工作。

靠着内燃机驱动的绿皮火车，不用担心接触网导电问题，受冰雪影响小，安全性也有保障。怪不得这次这么多绿皮车“出山”，原来是“专业对口”啊！

最让人意外的是，早在2014年便停运的“毛泽东号”，也出现在本次的“风雪救援”中。身为火车中的“标兵”，“毛泽东号”从不缺席艰苦的战斗。

功勋卓著的“毛泽东号”

“毛泽东号”列车无愧其名，是我国铁路系统中爷爷辈的列车，这列火车诞生于战火岁月——解放战争时期，也是唯一以为名字的列车。

1946年，哈尔滨的机车工人为了支援解放战争前线，响应党中央号召，发起了“机车复活”运动。一众机组人员几班倒，连续奋战27个昼夜，维修了23台火车，为战斗运输提供了有利的支撑。

当年10月，人们把304号列车，命名为被“毛泽东号”，从这个名字我们就能看出，这列火车将要肩负极为重要的任务。

“毛泽东号”从得名之日起，就跟随解放军走南闯北，承担繁重的运输任务，并在辽沈战役期间，为前线运送了大量弹药和补给。

直到1949年，“毛泽东号”才结束战争使命，开始履行为人民服务的天职——运送货物。

在国家建设时期，“毛泽东号”也扮演了重要角色，它多次参加劳动竞赛，完成了数量惊人的运输任务，是火车中的“劳动标兵”。

这样的任务，“毛泽东号”肩负了好几十年，直到2014年，“毛泽东号”才开始载客，广大群众才有机会参观这辆英雄机车。

每当国家出现重大事件，需要运输能力的时候，“毛泽东号”都冲在最前面。1976年，唐山发生大地震，“毛泽东号”的机组人员主动请战，为灾区运送物资。

2020年，新冠肺炎在武汉爆发，“毛泽东号”和机组人员第一时间奔赴疫区，为武汉的物资供应做出了不小的贡献。

“毛泽东号”及其机组人员几十次穿越疫区，为武汉运输物资和救援队，机组人员自我隔离，保证“毛泽东号”每次安全、准时到站，尽显标兵本色。

多年以来，“毛泽东号”更换了很多次车型，从蒸汽动力到内燃机，再从内燃机到电动力，“毛泽东号”的每次变革，都对应着中国铁路的一次升级，从“毛泽东号”上，我们可以看到中国铁路跨越的时代。

但是，无论“毛泽东号”的车型如何改变，其车名和车头的伟人肖像始终围未变，“毛泽东号”始终是中国火车的“火头”，即使在中国的新时期，仍然奋战在第一线。

火车上的机组人员，也以驾驶“毛泽东号”为荣，在各个方面都用行业标杆的标准要求自己，极具责任心，真正把“为人民服务”放在了心里。

每当遇到紧急事务，“毛泽东号”都是首发车，比如这次的“雪天救援”。

结语

风雪无情，归乡之人的心情再怎么迫切，也被冰冻的道路阻隔。所幸，高铁受限之后，还有坚韧的老一辈——绿皮车为人们保驾护航。

绿皮火车虽然不快，却能让人安心，这些列车在风雪天气坚定地行驶，是最令乘客们感到欣喜的事情。尤其是那些受阻在高铁上的乘客，当他们的列车被绿皮火车拖动时，一切事情都在向好的一面发展。

这些列车彼此更迭、彼此帮扶的时候，人们也看到了中国的薪火相传。无论是列车还是人，老一代并不是直接被新一代取代，在关键的时刻，老一代仍然能迸发出巨大的能量，甚至完成年轻一代难以完成的事。

当然，最令人感动的，还是“毛泽东号”列车的重新出山，这辆列车历经长久的岁月，人们看到“毛泽东号”，就好像看到无畏付出的革命先烈，无论有什么困难和艰苦，“毛泽东号”列车都会迎难而上，尽力克服。

这种奉献精神经过70多年的传承，已经根植在一代代“毛泽东号”机组人员的血液里，每次遇到困难，这些人都会迎难而上，驾驶“毛泽东号”冲锋在前。

希望本次归乡的游客，都能够安全返乡，希望那些被风雪所阻的乘客，能够在绿皮火车的帮助下，安全通过冰雪覆盖的区域，希望大家都能过个好年。