双十一金标大众ID.与众大放价，引爆市场

双十一金标大众ID.与众大放价，引爆市场

11月8日，大众汽车（安徽）有限公司推出全新优惠方案，ID.与众全系直降4万元，起售价调整至16.99万元起。值得注意的是，为了弥补老车主的损失，大众安徽将为在11月8日之前购买ID.与众的用户提供相应现金补偿价差。

这一促销活动的推出，反映了大众汽车对当前市场环境的敏锐洞察。从11月份开始，汽车行业就进入了一轮促销热潮，为备战双十一，多家合资车企推出了限时优惠活动。例如，东风本田旗下的英仕派和思域等车型在“双11”期间给出了最高近6万元的优惠。不久前，MINI中国宣布电动MINI COOPER售价下调4.1万元~4.6万元，起售价调整至14.88万元起。

大众汽车的这次降价行动，也折射出其在新能源车市场面临的挑战。ID.与众作为大众安徽首款车型，于今年7月份上市，原价区间为20.99万元-24.99万元。然而，市场表现却并不理想。数据显示，2024年第三季度ID. 与众累计售出仅373辆，其中7 - 9 月销量分别为 175 辆、77 辆、121 辆。

在20万上下的新能源市场这片红海中，众多车企重兵布局，新势力品牌如特斯拉、蔚来、小鹏、理想等凭借先发优势、创新理念与强大的科技背书，吸引了大量年轻消费者。同时传统车企转型而来的新能源品牌，像比亚迪、广汽埃安、长安深蓝、极氪、领克等，依托深厚的造车底蕴、庞大的本土供应链优势以及对国内市场的精准洞察，推出的车型也极具性价比与实用性。

面对激烈的市场竞争，大众汽车正在加速转型的步伐。2024年，大众汽车集团在华交付了超过290万辆汽车，在全球范围，大众汽车集团交付车辆超过900万台。虽然2024年销量相较于2023年的323.6万辆销量出现了下滑，但是大众汽车集团负责中国区业务的管理董事、大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德近日在接受《中国经营报》等媒体记者采访时对于2024年交出的销量答卷，仍然显得笃定和自信。

“2024年中国汽车市场经历了非常激烈的竞争和价格战，比如紧凑型电动汽车平均成交价格在两年内降幅达22%。大众汽车集团不会不计代价追求销量增长，2024年完成的销量符合公司预期。”贝瑞德在采访中告诉记者：“对我们来说，市场份额并非评判业务成果的唯一标准，盈利水平才是我们的首要考量因素。市场竞争是一场马拉松，而非短跑。我们重视长期目标，并致力于对未来进行持续投资。”

2024年，面对充满挑战的市场环境，大众汽车集团（中国）向客户交付了超过290万台汽车。尤其第四季度，大众汽车集团的交付量回升，达到了与前一年同期相近的水平。这也表明，强化产品阵容的举措已经产生了积极的成效。

2025年，大众汽车集团有着清晰的产品上市节奏。2025年，AUDI品牌首款量产车型将迎来上市；CMP平台首款原型车将发布；大众汽车“ID.与众”（ID. UNYX）品类的新车型将亮相；基于PPE纯电动平台的奥迪车型也将上市；旗下首款增程式车型亦将发布，该车型将于2026年上市；2025年，大众汽车集团将持续推进燃油车型的混动化、智能化升级，进一步拓展其在智能新能源汽车领域的竞争力。

“我们的‘在中国，为中国’战略已初见成效，但考虑到市场仍将持续存在大幅价格折扣的情况，我们预计集团在2025年仍将面临挑战。对此，我们也做好了充分准备。”贝瑞德称，2025年将是大众汽车集团在华战略成果的“交付之年”，集团将全力推动“在中国，为中国”战略落地生根。

“过去两年半以来，我们在中国奠定了坚实的发展基础。从2026年起，我们的战略转型将全面发力，开启一场覆盖所有品牌的‘在中国，为中国’产品攻势。”贝瑞德说道。

贝瑞德认为，从2026年起，大众汽车集团将以更加强有力的姿态参与市场竞争。“我们的开发速度已显著提升，相比过去，开发周期缩短了30%。依托既有平台及新平台，我们新产品的开发周期已缩短至3年，在行业中处于领先地位。这一成就的取得，离不开VCTC与合资企业研发部门的紧密合作与优势互补。因此，我有信心，集团在速度、创新、性价比、成本等方面均处于市场领先地位。”

贝瑞德判断，2025年中国汽车市场销量预计将进一步增长2%至3%。他指出，在2025年第一季度，由于前几年一季度市场表现优异，形成了较高基数，加之2025年春节来得较早，因此同比数据可能会出现一些季节性波动。但从全年来看，整体市场仍将保持增长态势。