176公里的漳汕高铁，为什么较晚开工建设？计划2028年建成通车！

176公里的漳汕高铁，为什么较晚开工建设？计划2028年建成通车！

漳汕高铁作为甬广高铁的重要组成部分，连接福建漳州与广东汕头，全长174.68公里，设计时速350公里。该项目于2024年2月4日启动，预计将于2028年建成通车。本文将详细介绍这条高铁的规划背景、建设进展以及推迟开工的原因。

高速铁路的发展在广东和福建两省持续加速，除了现行的厦深铁路外，未来将建设更多高速的铁路线。

根据总体的铁路规划，福建与广东之间将通过甬广高铁的规划框架，增设连接两省的漳汕高铁。这条新线路与厦深铁路不同，设计时速为350公里，将进一步提高两省之间的联通效率。

漳汕高铁

2024年2月4日，从漳州到汕头的高速铁路—即漳汕高铁—正式启动，标志着这条连接两省的高铁线路已经进入建设阶段。

漳汕高铁的规划显示，线路始于福厦高铁的漳州站，经过漳州市、潮州市、汕头市，终点是在建的汕头至汕尾高速铁路汕头站。漳汕高铁全长174.68公里，设计时速为国内高标准的350公里/小时，线路设有漳州、漳浦、东山岛、诏安南、饶平南、汕头东、汕头等七个站点。

作为甬广高铁的一部分，漳汕高铁连接浙江宁波至广东广州，途径浙江、福建和广东三省。与广汕高铁、汕汕高铁、福厦高铁等线路相比，漳汕高铁的建设较为滞后，这几条线路已部分或全部开通运营。

漳汕高铁

漳汕高铁相对较晚开工的原因主要有：

首先，跨越广东和福建的高铁项目需要考虑更多的综合因素。由于涉及两省的共建和资金投入，开工前必须达成统一的方案认可，明确投资预算，最终敲定建设方案。

通常，省内能够自行协调建设的高铁项目开工和建成速度较快，例如福建的福厦高铁和广东的广汕高铁、汕汕高铁就是明显例子。

跨省高铁项目的立项普遍更加复杂，类似的还有连接湖南和广东的广清永高铁。

其次，潮州东站方案的调整导致了审批的推迟。最初，漳汕高铁方案预定在潮州东设站，但后续考虑到该方案存在过多的绕行和限速点，不符合350公里/小时高速铁路的标准，广东省遂放弃了在潮州东设站的计划。

潮州市政府极力争取，并与多方专家进行了调研和讨论，但最终认为潮州东站方案不可行，决定在潮州市境内建设饶平南站。

此项沟通和调整花费了数月时间，因而推迟了工程进度。

最后，整体线路的优化研究也需要较长时间。漳汕高铁途径的地区是福建与广东的交界山区，需要符合350公里时速的工程要求，即便多点方案后期已确定，项目的最终方案与施工可行性仍需详细评估。

漳汕高铁路线示意图

漳汕高铁的建设难度较大，且投资额也相对较高。根据规划，这条174.68公里的铁路项目的总投资（可研投资估算）约为400.7亿元人民币，广东段的建设期为1278日历天，预计完工时间为2027年7月31日；福建段的建设期为1643日历天，预计完工时间为2028年7月31日。

漳汕高铁旧有路线示意图

基于这样的建设周期，预计3至4年后全线可投入使用。届时，旅客可以从广州东站乘坐高铁，向北经过汕尾、汕头，直达漳州、厦门和福州等地，相较现在乘坐广深港高铁后换乘厦深铁路的方式，效率将大为提升。