全球前八大最顶尖的航空发动机研制大国！来看看都有哪些巨头企业和航发型号

全球前八大最顶尖的航空发动机研制大国！来看看都有哪些巨头企业和航发型号

航空发动机被誉为现代航空工业的皇冠，是航空强国实力的重要象征。目前，全球仅有少数国家具备独立研制航空发动机的能力。本文将为您详细介绍全球前八大航空发动机研制大国及其主要企业和航发型号，带您领略这一高精尖技术领域的辉煌成就。

中国

中国是研发航空发动机的重要大国之一。虽然与世界航空发动机研发制造强国仍有一定差距，但近年来发展迅速。例如，中国的太行发动机（涡扇-10）已经装备在歼-11、歼-10、歼-16、歼-15等战机上，其改进型涡扇10B推力达到14吨左右，寿命也增加了1000多个小时。WS-15型航空发动机（代号“峨眉”）是中国研发的一款小涵道比矢量涡扇发动机，推力达到18.5吨，采用了先进的双余度全权限数字电子控制系统以及三元矢量尾喷管。

值得一提的是，中国上海的COMAC总装厂内，C919第一架机安装CFM国际LEAP-1C发动机的推力反向装置于2017年12月25日完成，即我国首台大型客机发动机验证机（CJ-1000AX）首台整机在上海完成装配。同一天，该发动机的核心机实现100%设计转速稳定运转，并采用了多种先进技术，包括3D打印的燃烧全燃油喷嘴。

美国

美国是全球航空发动机研发制造的顶尖国家。美国战机研发速度惊人，历史上只有前苏联能与之相抗。美国GE公司研发的GE9X发动机被称为地球最强喷气发动机，创造了61吨的推力记录，用于波音777X大型双发远程客机。GE9X发动机还采用了激光3D技术，使用高强度碳纤维取代钛合金零件，使得风扇叶片数量从22片减少到16片。

美国拥有两家航空发动机巨头：美国通用电气公司和普拉特-惠特尼集团公司。通用公司研制的发动机有近40种型号，承接了为B-2轰炸机生产F118发动机的项目。普惠公司占有世界民用发动机近一半的市场份额，其产品包括军用航空发动机F100、F117、F119、F135等，以及民用航空发动机JT8D、JT9D、PW2000、PW4000-94/100/112、V2500、PW6000等。

俄罗斯

俄罗斯的航空发动机在全球依然处于一流水平，但与美国相比仍有一定差距。例如，美国通用电气喷气引擎业务的总销售额高达1052亿美元，是俄罗斯最大航空动力企业年销售额的30倍。俄罗斯航空发动机的优点在于种类齐全，几乎涵盖所有类型的航空器和飞机所需发动机。但与美国相比，在性能、可靠性、维护性方面仍有差距。

俄罗斯的主要航空发动机企业包括“礼炮”公司、留里卡发动机制造工厂和联合发动机制造集团控股公司等。其中，“礼炮”公司可以追溯到1912年成立的俄国格洛姆工厂，而留里卡设计局则为图-144D超音速客机设计了RD36-51发动机，为伊尔-76运输机设计了D30KP发动机。

英国

英国是世界上仅有的5个能独立完成航空发动机设计及制造的国家之一。罗尔斯-罗伊斯公司是全球航空发动机四大巨头之一，其生产的“遄达”系列航空发动机约占公司所有订单的80%，广泛应用于空客A380和波音787梦想客机等大型客机。英国在大推力发动机方面处于世界领先水平，例如罗罗公司的RTM322发动机在军用发动机中表现出色。

英国航空发动机产业的发展历程中，罗尔斯-罗伊斯公司最具代表性。该公司一战期间就开始航空发动机的研发，二战后期开始涡扇发动机的技术研发工作，成为世界上首台投入使用的民用涡扇发动机RB.80“康威”的制造商。罗罗公司还开创了涡轮喷气发动机的先河，其三转子结构技术和垂直/短距起降动力技术对世界航空推进技术的发展起到了重要作用。

法国

法国在航空发动机领域拥有斯奈克玛公司这家著名企业，其产品涵盖了军用运输机、战斗机、直升机、教练机等飞行器的动力装置。斯奈克玛公司最经典型号是M88型带加力燃烧室的小涵道比军用涡扇发动机，广泛应用于法国达索公司研发的阵风系列战斗机。法国还在导弹、火箭等航天领域提供各种类型的液体、固体火箭发动机，最典型的产品是欧洲航天局阿丽亚娜运载火箭的发动机。

法国航空发动机从1945年开始起步，从1吨级推力发展到7吨级推力，跻身美、英、苏强国之列。法国人通过与英国罗罗公司联合研发阿杜尔双轴涡扇发动机，获得了双轴涡扇发动机设计经验。法国赛峰集团面向2030年的未来需求，开发的新型发动机与之前的赛峰和美国通用电气公司的新型窄体客机发动机CFM LEAP相比，燃油消耗可降低15%，二氧化碳排放量可降低30%。

日本

日本在航空发动机某些领域处于全球顶尖水平，尤其是在材料领域。例如，日本在军用高温合金、碳纤维材料、陶瓷基复合材料等领域世界领先。日本的三菱重工、川崎重工、石川岛播磨重工等公司在全球航空发动机市场中占有重要地位，参与了GE、PW、RR等公司的发动机研发生产。日本在空客A320和波音737的新型号中安装的PW1100G发动机中负责生产低压压气机、燃烧室、风扇外机匣等部件，参与份额达到23%。

日本在航空发动机领域的优势还包括主轴材料生产、碳纤维应用、高端机床制造等。例如，日本IHI公司在生产喷气发动机低压涡轮、压气机和连接风扇的主轴等方面具有突出优势，全球范围内IHI在生产超过3米长的高难度航空发动机主轴份额达到70%。日本Mori Seiki、Yamazaki Mazak、Okuma、Makino制造的铣床等高端机床是制造喷气发动机零件必不可少的机器。

瑞典

瑞典虽然是一个小国，但拥有独立完成现代化战斗机及其发动机研发的能力。瑞典萨伯公司在二战期间就开始关注喷气发动机技术，1945年成功换装“妖精”2型离心喷气发动机，成为瑞典研发的第一种喷气机。瑞典在高端轴承领域处于全球领先水平，航空发动机主轴承质量和性能直接影响到发动机性能、寿命和可靠性。

乌克兰

乌克兰的马达西奇公司是世界重要的航空发动机制造企业，曾为俄罗斯供应军用直升机和其他大型固定翼军机的发动机。马达西奇的产品出口到90多个国家，被誉为“苏联航空工业的心脏”。该公司成功研制了实用的三转子涡扇发动机并投入应用，如D-436的前身D-36。马达西奇还生产各种直升机使用的涡轴发动机，其中米-26T直升机使用的D-136发动机最大功率为8500千瓦，雄踞全球第一。