为什么全合成机油越来越便宜？“白菜价”全合成机油真的能用么？

为什么全合成机油越来越便宜？“白菜价”全合成机油真的能用么？

随着汽车工业的发展，机油市场也在不断变化。曾经高高在上的全合成机油，如今价格越来越亲民。本文将为您详细解析机油的分类、性能特点以及选购建议，帮助您在琳琅满目的机油产品中做出明智的选择。

相信很多车友都听过这样的说法：追求高性能就选全合成，图实惠就选矿物油，想要性价比就选半合成。这种说法虽然常见，但已经有些过时了。

如今，矿物油几乎在市场上难觅踪影，取而代之的是半合成油作为入门级选择。这种变化主要是因为汽车对机油的要求越来越高，推动了合成油产量的提升，进而降低了成本。

更令人惊讶的是，全合成机油也出现了“白菜价”系列。这种现象与早年全合成机油的高价形成了鲜明对比。那么，“白菜价”全合成机油到底是什么？我们的车能否放心使用呢？

更神奇的是：大多数全合成机油如今普遍往白菜价发展的同时，还有部分全合成机油却依然“不为所动”，这又是为什么呢？今天咱就来揭开这个谜底！咱先得弄明白“全合成”到底是个啥意思！

“全合成”到底是什么？

只要是全合成，都一样么？

其实早在2000年时，国际上就有了统一的行业规范：将使用3类、4类、5类、以及其他现代化合成工艺制造的基础油作为原料，调配出来的机油，统称为“全合成机油”。那什么是3类、4类、5类基础油呢？我们一起来学习相应的分类标准。

基础油按照常规被分为5类。从石油里直接提炼出来的叫做矿物油（1类），然后加氢精炼过的叫做2类，高度加氢裂解或加氢异构化蜡被称为3类，而PAO为4类，酯类是5类。现在还有很多其他高科技合成新型基础油问世，统统也被划入到“全合成”范畴。

用半合成的价格

享受全合成？有这种可能？

通常3类基础油产量最大，因此价格最低。所以用3类基础油为主要成分调配出来的机油，虽然也是全合成机油，但价格往往可以做到经济实惠。举个例子吧，在途虎销量巨大的驾驰Classic就是这一类全合成机油的典型代表，经济实惠，价廉物美。

驾驰Classic以“YUBASE进口全合成基础油”为核心成分，配合独家高品质添加剂精炼而成。具有优异的抗高温氧化性能，减少高温沉积物、内部积碳、油泥的产生，保持发动机洁净如新。全系都达到美国石油协会最新的SP级别。非常适合用于日韩系轿车和SUV。

事实上这个YUBASE基础油其实也被全球各大一线机油品牌所采用。这种基础油拥有超高的黏度指数表现（普通润滑油的黏度指数为120左右，而“YUBASE”这项指标高达140）这赋予了机油出色的低温启动和高温保护能力。

“高端全合成”又是什么？

PAO、酯类都属于“传统贵族”

但正如上面所说，在全合成机油领域里，4类和5类才是更高端的存在。我们以霍尼韦尔的V9系列和H9系列机油来说好了，前者是PAO机油，后者是酯类机油，妥妥的“全合成机油中的贵族”。

霍尼韦尔V9采用高端的4类PAO基础油调配，关于PAO大家应该也很熟悉，优点是抗氧化能力强，高温性能稳定，寿命很长。这款V9机油除了是“欧标ACEA C5”级别之外，它还符合大众VW 508/509级别认证。奥迪、保时捷通用。

全合成机油白菜价的今天

半合成机油该如何生存？

而很多改装车发烧友喜爱的霍尼韦尔H9机油，则是另一种高端：5类酯类机油。大家都清楚这是全合成机油里很“顶”的存在了，酯类基础油主打一个耐高温、强力润滑保护、油膜坚固程度强悍。高性能车、改装车、大马力豪车的最爱……

近20年来，全合成机油的发展趋势呈现出这样的趋势：高端机油，因为合成工艺和添加剂技术的进步，性能越来越强大。而入门级的合成机油，则随着基础油产能的提升而越来越经济实惠。

如今入门级全合成机油的价格，基本和原本半合成机油相当，所以大家都纷纷选择全合成机油。当然，也正是因为这样，未来半合成机油的价格也会随之降低。会不会出现价格低到令人吃惊的产品问世呢？我们拭目以待！