京广高铁票价调整，市场化机制来了！

京广高铁票价调整，市场化机制来了！

6月15日起，京广高铁武广段将实施市场化票价机制，票价将根据季节、日期、时段等因素进行灵活调整，实现有升有降。这是继京沪高铁之后，又一条重要高铁线路引入市场化票价机制，标志着我国高铁票价改革迈入新阶段。

根据铁路部门公告，此次票价调整涉及京广高铁武广段、沪昆高铁沪杭段、沪昆高铁杭长段、杭深铁路杭甬段等四条高铁线路。调整后，部分线路票价将有不同程度上涨，最高涨幅达到20%左右。以京广高铁武广段为例，长沙至广州南二等座票价将从314元上调至377元，涨幅达20.06%。沪昆高铁沪杭段方面，上海虹桥至杭州东二等座票价将从73元上调至87元，涨幅为19.18%。

值得注意的是，此次票价调整并非简单提价，而是建立了一套更加灵活的定价机制。各站间执行票价将以公布票价为上限、5.5折为下限，实行多档次、灵活折扣的浮动票价体系。这意味着在客流低谷时段，旅客可能会享受到更低的折扣票价。

此次票价调整的背景，是铁路部门推动市场化经营改革的需要。一方面，高铁运营维护成本发生了较大变化，现有单一票价机制已不适应市场化经营形势；另一方面，这些线路普遍存在不同季节、日期、时段客流不均衡的情况，通过价格杠杆可以合理匹配运能与需求的关系，促进客流均衡化。

从更宏观的角度看，高铁票价市场化改革是我国铁路运输领域深化改革的重要举措。2016年，国家发改委发布《关于改革完善高铁动车组旅客票价政策的通知》，允许铁路运输企业对高铁动车客票进行自主定价。此后，京沪高铁、厦深高铁等多条线路陆续实施市场化票价机制，取得了良好效果。

专家认为，高铁票价调整需要综合考虑多个因素。北京交通大学经济管理学院副院长李红昌指出，高铁票价的调整要考虑高铁市场需求、高铁运输供给能力、铁路系统的财务平衡、市场竞争等综合因素的影响。从高铁市场需求来看，凡是市场需求较为旺盛、商务旅客占比较高、旅客支付能力较强的线路，可以进行更加灵活多样的票制票价。从高铁运输供给能力方面来看，对于高铁供给能力比较紧张的线路，特别是京沪、京广、京哈等繁忙干线，为了更好地配置好铁路稀缺的运输能力，也需要通过票制票价的方式来进行运输能力的分配。

此次票价调整引发了社会广泛关注和讨论。有网友表示，高铁票价已经较高，20%的涨幅难以接受；也有网友认为，通过价格调节可以优化资源配置，提高服务质量。铁路部门回应称，票价调整将根据市场状况，区分季节、日期、时段、席别等因素，建立灵活定价机制，实行有升有降、差异化的折扣浮动策略。

从长期趋势看，高铁票价市场化是大势所趋。李红昌认为，高铁票制票价的市场化是基本趋势，会出现高铁的票价上浮和下浮幅度不断扩大的趋势。由于成本的不断提升，原材料、动力等等不断地增加，在成本推动型的条件下，高铁的票价的调整也是一个长期的发展趋势。

此次票价调整后，京广高铁的部分列车票价将有所上升，但也有一些列车票价会下降，总体上更加符合市场需求。通过价格杠杆调节客流，提升铁路运输资源利用效率，为旅客提供更多样化的出行选择。