怀化南站升级：高铁如何改变一座城市的命运

怀化南站升级：高铁如何改变一座城市的命运

2014年12月16日，随着沪昆高铁长怀段的建成通车，怀化南站正式投入运营。彼时，这座车站仅有一条高铁线路，每天开行的列车不过20多趟。然而，短短十年间，这里已经发生了翻天覆地的变化。

如今的怀化南站，已经从最初的“单线车站”升级为湖南省第二大高铁枢纽。站场规模由最初的5台14线，扩展至现在的15台19线，运力更是提升了整整10倍。每天高峰期，这里开行的列车数量多达240余趟，日发送旅客量从最初的2379人次，增长至现在的37609人次，不断刷新着建站以来的历史纪录。

为了满足日益增长的客流量需求，怀化南站于2022年7月正式启用了新候车室。这个利用高铁线路桥墩下空间改造而成的候车室，建筑面积达29640平方米，成为湖南首个在铁路线下修建候车室的高铁站。候车能力提升至原来的三倍，大大缓解了车站的候乘压力。

怀化南站的升级，不仅仅是规模的扩大，更是速度的飞跃。从最初的单一线路，到如今沪昆高铁、怀衡铁路、张吉怀高铁三条线路在此交汇，怀化南站已经成为湖南境内重要的铁路枢纽。

高铁的开通，让怀化与外界的联系变得更加紧密。从这里出发，可以直达全国18个省会直辖市及香港特别行政区，大大缩短了沿线城市间的时空距离。以怀化至韶山为例，高铁最快仅需1小时18分钟，而二等座票价在122元至127.5元之间，既快捷又经济。

怀化，这座位于武陵山脉和雪峰山脉之间的城市，自古就有“黔滇门户”“全楚咽喉”之称。高铁的开通，让这座“山城”真正成为了中东部地区通往大西南的“桥头堡”。

2019年，国家发改委出台《西部陆海新通道总体规划》，将怀化定位为“重庆—怀化—柳州—北部湾”主通道上的重要节点城市。2022年1月，怀化—万象国际货运列车从怀化国际陆港鸣笛发车，这是中老铁路通车后，陆海新通道运营有限公司与怀化国际陆港携手发运的中部地区首趟中老国际货运列车。

目前，怀化已开拓北部湾铁海联运以及中老、中越、中缅4条国际物流大通道，开通国际国内运输线路98条，开辟北部湾港、广州港、盐田港、湛江港4个主要出海口，内畅外联东盟、欧美等86个国家和地区。2023年，怀化开行班列455列、增长201.3%，中老班列开行数量居中部地区第一、全国前列。

站在新的历史起点上，怀化南站和高铁将继续在区域发展中发挥重要作用。作为湖南对接东盟的重要节点城市，怀化正积极融入长三角、大湾区、中部城市群、成渝经济圈、海南自贸区，建立湘渝黔桂滇五省区市协作机制，深入实施湘鄂赣三省合作协议。

可以预见，随着高铁网络的不断完善和区域合作的深化，怀化南站将在促进区域协调发展、推动对外开放中扮演更加重要的角色。这座曾经的“山城”，正在高铁的带动下，向着更加开放、繁荣的未来迈进。