北京小客车摇号政策再升级：新能源指标增加，普通指标中签率创新低

北京小客车摇号政策再升级：新能源指标增加，普通指标中签率创新低

2024年，北京小客车摇号政策再次调整，新能源指标配额从7万个增加到8万个，占比提升至80%。这一变化引发了广泛关注和讨论。

根据最新数据，截至2024年3月，北京新能源小客车指标申请情况如下：

• 家庭申请：306133个有效编码
• 个人申请：503789个有效编码
• 单位申请：22193家

而2024年新能源小客车指标配额为：

• 家庭指标：58400个
• 个人指标：14600个
• 单位指标：4000个

这意味着，即使新能源指标配额增加，供需失衡的状况仍未得到根本改善。以家庭申请为例，中签率仅为19%左右，而个人申请的中签率更低。

普通指标方面，2024年北京仅发放2万个指标，其中家庭和个人指标共计19200个。而申请人数高达：

• 家庭申请：624330个有效编码
• 个人申请：2593204个有效编码

这导致普通指标中签率降至0.3%，创下新低。许多市民反映，获得一个普通指标的难度越来越大。

对于新能源车主来说，虽然指标配额增加是一个好消息，但漫长的等待时间仍然让人望而却步。一位正在排队等待新能源指标的市民表示：“我已经排到了2026年，虽然政策在向新能源倾斜，但等待时间还是太长了。”

而对于希望获得普通指标的市民来说，形势则更加严峻。一位已经摇号多年的市民感叹：“普通指标中签率这么低，感觉希望越来越渺茫。”

国家发展改革委等部门联合印发的《关于打造消费新场景培育消费新增长点的措施》中提出，鼓励限购城市放宽车辆购买限制，增发购车指标。这是否意味着北京的限购政策将有所松动？

专家分析认为，北京作为超大型城市，需要综合考虑人口规模、环境质量、城市发展规划等因素。短期内，大幅放宽限购的可能性较低。但随着新能源汽车技术的不断发展和城市基础设施的完善，未来政策调整的空间仍然存在。

总体来看，北京小客车摇号政策的调整体现了政府推动新能源汽车发展的决心。但如何平衡环境保护与市民需求，如何在控制总量的同时满足更多人的用车需求，仍然是一个需要持续探索的课题。