波士顿动力断臂转型：弃液压转电驱，新机器人再次惊艳世界
波士顿动力断臂转型：弃液压转电驱，新机器人再次惊艳世界
波士顿动力公司近日宣布，将停止研发采用液压驱动的人形机器人Atlas，并推出采用全电驱动方案的新款机器人。这一消息引发了广泛关注，特斯拉CEO马斯克也在第一时间在社交媒体上对此发表了评论。
此前，波士顿动力人形机器人以动作的复杂、精准著称，这主要得益于其独特的液压驱动方案。然而，随着机器人技术的发展，电驱方案逐渐成为主流选择。波士顿动力的这一转型，也被认为是顺应了"下一个商业前沿"的趋势。
对于这一转变，有人认为这是一种降级，但英伟达通用具身智能体实验室负责人Jim Fan则表示，波士顿动力再次重塑了自我。
尽管采用了全新的电驱方案，但波士顿动力并没有给新一代人形机器人重新命名，它仍然被称为Atlas。据波士顿动力向TechCrunch透露，他们为电驱版Atlas的大多数关节打造了定制版的高功率制动器，这带来了巨大的运动范围。它将能够做出一系列人类无法做出的动作，这非常实用。
值得注意的是，电驱版Atlas还配备了头部，波士顿动力表示，这是为了让人形机器人看起来更加"友好和开放"。不过，官方并未透露更多技术细节。波士顿动力首席执行官Robert Playter表示，该项目目前仍处于早期阶段，等到真正准备好批量生产和交付时，才会考虑给Atlas改名。
事实上，液压驱动方案虽然效果出色，但其高昂的成本（业内普遍预估单台制造成本高达200万美元）和商业化困境，使其难以大规模推广。这也是为什么，无论是特斯拉的擎天柱、OpenAI押注的Figure 01，还是国内的小米人形机器人、稚晖君的远征A1等，都选择了性价比更高的电驱动方案。
波士顿动力此次转型，也明确了将与金主爸爸现代汽车一起，探索人形机器人在实验室、工厂和人们生活中真正的应用场景。
值得一提的是，电驱人形机器人的最新进展也给波士顿动力带来了不小的压力。从价格动辄数千万的液压机器人，到如今数十万级别的电驱机器人，技术进步显著。例如，国产MagicLab机器人就首次实现了电驱动机器人大空翻，而特斯拉的擎天柱也已进化得心灵手巧。
波士顿动力此次重新出发，又会在新路线上带来怎样的惊喜？让我们拭目以待。
参考链接：
1.https://bostondynamics.com/blog/electric-new-era-for-atlas/
2.https://techcrunch.com/2024/04/17/boston-dynamics-atlas-humanoid-robot-goes-electric/