纯电动汽车商业模式创新：从“大而全”到共享出行

纯电动汽车商业模式创新：从“大而全”到共享出行

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https://www.sohu.com/a/773710029_121431308

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https://www.21jingji.com/article/20240718/herald/8aefa83ad398dbef83b817147f780a22.html

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近年来，中国新能源汽车市场持续高速增长。2023年新能源汽车产销量分别达到958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%。在激烈的市场竞争中，纯电动汽车企业纷纷探索创新商业模式，以提升市场竞争力。

当前，新能源汽车企业主要采用两种商业模式：“大而全”和“大而散”。

“大而全”模式以比亚迪为代表，强调内部资源整合和全产业链布局。这种模式的优势在于能够快速调动资源，实现技术创新。例如，比亚迪在电动车领域实现了电驱系统的8合一集成，展现了强大的研发实力。然而，这种模式也存在机构臃肿、官僚化等问题，可能制约企业的长期发展。

“大而散”模式则以特斯拉和小米为代表，注重品牌建设和外部资源整合。这种模式能够充分利用市场上的专业资源，降低风险。但同时，它也面临供应链管理的挑战，需要强大的品牌影响力和市场掌控力。

在激烈的市场竞争中，纯电动汽车企业纷纷探索创新商业模式，以提升市场竞争力。

整车租赁模式

整车租赁模式是新能源汽车市场的重要商业模式之一。它不仅面向终端用户提供租赁服务，还通过运营能力和资本实力，成为撬动市场的关键力量。例如，一些租赁公司大量采购新能源汽车，既推动了销量增长，又为用户提供灵活的使用方案。

充电服务模式

充电基础设施建设是新能源汽车发展的重要支撑。目前，我国已掀起一轮充电桩建设热潮。据统计，2023年6月，国务院延长了新能源汽车车辆购置税减免政策至2027年，并全面实施充电峰谷电价机制。预计到2025年，参与试点示范的城市将实现全年充电电量60%以上集中在低谷时段，新能源汽车将成为移动式电化学储能资源。

电池租赁模式

电池租赁模式是近年来兴起的创新商业模式。它通过“裸车销售+电池租赁”的方式，降低用户购车成本，提高电池利用率。这种模式在一定程度上缓解了用户的续航焦虑，同时也为企业带来了稳定的收入来源。

共享出行模式

共享出行模式通过分时租赁等方式，提高了车辆使用效率。例如，Car2go、Turo等国外企业在这方面进行了积极探索。在国内，一些新能源汽车企业也纷纷布局共享出行领域，为用户提供便捷的出行服务。

随着技术进步和政策支持，新能源汽车商业模式创新将迎来更多机遇。例如，国家持续推动充电基础设施建设，优化车网互动机制，为商业模式创新提供了良好环境。同时，私人消费市场的持续增长也为创新模式提供了广阔空间。

然而，商业模式创新也面临诸多挑战。例如，充电基础设施建设仍需进一步完善，电池回收和环保问题亟待解决。此外，全球经济的不确定性和供应链风险也为产业发展带来潜在影响。

总体来看，新能源汽车商业模式的创新将是一个持续迭代的过程。企业需要在技术创新、市场洞察和政策把握之间寻找平衡，才能在激烈的市场竞争中脱颖而出。