深圳地铁20号线和青岛地铁6号线：TACS系统的最新进展

深圳地铁20号线和青岛地铁6号线：TACS系统的最新进展

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新浪网

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来源

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http://finance.sina.com.cn/tech/roll/2024-06-28/doc-incafxzt5336317.shtml

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TACS（Train Autonomous Control System）系统是国际领先的列车运行系统，由中车四方所牵头研发，实现了地铁列车从自动运行到自主运行的跨越。作为国内首批应用TACS系统的地铁线路，深圳地铁20号线和青岛地铁6号线展现了该技术在实际应用中的卓越性能。

深圳地铁20号线全长8.43公里，设5座车站，是深圳首条全自动无人驾驶线路，也是国内首条采用数字化网络化智慧化技术的地铁线路。该线路于2021年12月28日正式开通运营，采用卡斯柯启骥® TACS系统，实现了GoA4等级的全自动运行。

深圳地铁20号线的TACS系统具有以下特点：

• 车-车通信：列车之间直接交互位置、速度信息，实现主动进路和防护
• 自主运行：取消驾驶室设计，列车完全自主运行
• 智能化运营：通过视频AI、物联感知等技术提供精准乘客服务

目前，深圳地铁20号线二期工程正在建设中，全长约24.9公里，设站11座，计划于2029年完工。建成后，该线路将连接深圳多个重要区域，并预留向东莞延伸的条件。

青岛地铁6号线全长30.8公里，设21座车站，是全国首条采用全自主运行系统（TACS）的地铁线路，于2024年4月26日开通运营。该线路的TACS系统由青岛地铁集团联合相关单位研发，历时近十年，实现了多项技术创新：

• 通信方式创新：从传统的“车-地-车”通信转变为“车-车”通信
• 系统架构优化：以列车为核心控制单元，减少地面设备依赖
• 控制逻辑升级：信号、牵引、制动等车载系统高度集成
• 自主运行能力：列车具备自主调整能力，弱化中心控制依赖

青岛地铁6号线的TACS系统带来了显著的运营改善：

• 折返效率提升17%
• 出入库能力提升28%
• 无线通信核心网可用性达99.999986%
• 应急处置效率提升80%

此外，青岛地铁6号线还打造了智慧车站，通过AI语音技术为乘客提供导引服务，并实现智能化运营，有效降低了人工、能耗、检修等运营成本。

TACS系统凭借其先进的技术和实际应用表现，为城市轨道交通带来了更高的安全性、效率和经济效益。目前，该系统已获得合肥、苏州、南宁等多个城市的青睐，展现出广阔的应用前景。

作为国内首批应用TACS系统的地铁线路，深圳地铁20号线和青岛地铁6号线的成功运营，不仅体现了中国在轨道交通领域的技术创新实力，也为未来城市轨道交通的发展提供了重要参考。