抗美援朝中的空中绞杀战：志愿军如何逆袭

抗美援朝中的空中绞杀战：志愿军如何逆袭

引用

中国军网

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来源

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http://www.81.cn/js_208592/jdt_208593/16363527.html

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http://hprc.cssn.cn/gsyj/gfs/gfzcs/202405/t20240514_5750956.html

1951年8月中旬，朝鲜战场上空阴云密布。美国空军发动了一场代号为“绞杀战”的大规模空中封锁行动，目标直指中朝军队的补给线。这场战役持续了近一年，成为抗美援朝战争中最具挑战性的战役之一。

美军的“绞杀战”计划借鉴了二战时期盟军在意大利和诺曼底登陆中的成功经验。他们动用了大量B-29轰炸机和战斗机，集中轰炸朝鲜北部的铁路、公路和桥梁等关键交通设施，特别是清川江以南、平壤以北的“三角地区”。美军试图通过摧毁交通线来中断前线物资供应，迫使中朝军队因补给不足而在谈判中让步。

面对美军的空中封锁，中朝军队迅速采取了多种应对措施。志愿军组织了大规模的抢修队伍，昼夜不停地修复受损的基础设施。他们还创新性地采用了“前进抢修”、“分段抢修”等战术，确保铁路和公路的快速恢复。

在防空作战方面，志愿军部署了高射炮部队，建立了多个防空区，有效击落了大量敌机。志愿军空军虽然装备相对落后，但飞行员们凭借英勇无畏的精神，积极参与战斗，逐步夺取了部分制空权。

在“绞杀战”期间，志愿军铁道兵部队的表现尤为突出。他们冒着严寒和敌人的轰炸，昼夜不停地抢修铁路。在极端恶劣的条件下，铁道兵们发扬“野战军打到哪里，铁路就修到哪里”的精神，创造了令人惊叹的奇迹。

1950年11月，铁道兵团第一师最早接到中央军委命令，停止国内的铁路工程，转赴东北中朝边境休整待命。1950年10月19日，铁道兵团的先遣部队21线路团与38军同日从吉林省辑安（现集安）进入朝鲜。而在3天前，为摸清朝鲜北部铁路的破坏情况，21线路团的侦查小分队就已先期入朝，沿铁路线前进侦查。当侦查小分队前进至清川江大桥时，发现自己已前突至向北开进的美军的后方，遂立即强行军向北后撤了70公里才遇到志愿军的部队，有惊无险地躲过一劫。

经过10个月的激烈对抗，美军的“绞杀战”最终未能实现其战略目标。中朝军队凭借顽强的抵抗和灵活的战术，成功维持了补给线的畅通。这场战役充分展现了中朝军队在极端困难下的坚韧不拔。虽然遭受重创，但他们通过创新和协作确保了物资输送，为抗美援朝战争的胜利奠定了基础。

“空中绞杀战”不仅是军事上的较量，更是意志和智慧的比拼。这段历史不仅展现了志愿军的智慧和勇气，也为现代军事战略提供了宝贵的经验教训。