市占率跌破20%！性能更好的三元锂电池，为何会惨败给磷酸铁锂？

市占率跌破20%！性能更好的三元锂电池，为何会惨败给磷酸铁锂？

磷酸铁锂电池在2024年以80.9%的市场份额，再次证明了其在动力电池领域的主导地位。而曾经占据市场主流的三元锂电池，市场份额却大幅下滑至19%。这两种技术路线的竞争，究竟谁能笑到最后？

磷酸铁锂动力电池如今在市场的占比已超八成，而三元锂电池则大幅落后。根据中国汽车动力电池产业创新联盟发布的数据，截至2024年12月，中国动力电池的总装车量达到了75.4GWh，其中磷酸铁锂电池的装车量为61GWh，占到了80.9%，环比提升14%，同比增长更是达到95.1%。相比之下，三元锂电池的装车量仅为14.3GWh，占总装车量的19%。

磷酸铁锂与三元锂电池市场份额的博弈可分为三个阶段。2009年至2017年，磷酸铁锂电池占据绝对优势。当时，新能源政策如"十城千辆"推动了电池的应用，尽管磷酸铁锂能量密度低，但由于其成本低、安全性高和寿命长，尤其在商用车领域大受欢迎，市场份额显著。尤其在2010到2014年，磷酸铁锂电池的市场份额保持在七成以上。

2018年至2020年是三元锂电池崛起的时期。伴随新能源乘用车的兴起以及续航里程要求的提高，补贴政策不断调整，三元锂电池凭借更高的能量密度逐渐占据市场。这一阶段，三元锂电池在市场占有率上超越了磷酸铁锂电池。

从2021年至今，磷酸铁锂电池反超。比亚迪推出刀片电池，磷酸铁锂的市场占比回升，2021年市场份额达到53%，并于2022年升至55%，2023年更是突破67%，预计2024年将超过70%。

磷酸铁锂电池得以东山再起有几个关键原因。首先，技术进步使其能量密度不再是短板，例如宁德时代的神行电池 PLUS实现了205Wh/kg的系统能量密度，比亚迪的第二代刀片电池亦接近190Wh/kg。在中低端车型中，这些都已经足够应用。其次，成本更低是其优势之一。截至去年6月，磷酸铁锂电池的价格为380元/kWh，而三元锂电池为550元/kWh，差价显著。在当前激烈的价格竞争环境下，成本优势对车企尤为重要。

此外，磷酸铁锂电池在寿命和安全性上的优势开始被市场重视。实验显示，磷酸铁锂电池循环5000次后仍然保持84%的容量，而三元锂电池则只有66%。在安全方面，磷酸铁锂电池的耐热性显著高于三元锂电池，正极材料的分解温度达700℃，远超后者的200℃，因此更加抗自燃。

综上所述，磷酸铁锂电池凭借其技术进步、成本优势及在安全寿命方面的优异表现，预计将在相当长的时间里维持其市场主导地位。除非三元锂电池在技术和成本上实现重大突破，否则难以逆袭。

本文原文来自msn.cn