达州地铁1、2号线设计亮点揭秘：高架地面结合，打造山水城市新名片

达州地铁1、2号线设计亮点揭秘：高架地面结合，打造山水城市新名片

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网易

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来源

1.

https://www.163.com/dy/article/JM12F3DS052482RT.html

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https://www.thepaper.cn/newsDetail_forward_29742393

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https://www.gyct.gov.cn/new/detail/20250113085820439.html

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10.

https://cbgc.scol.com.cn/news/5807400

达州地铁规划自2016年启动以来，经过近十年的精心筹备，目前已进入实质性推进阶段。根据最新规划，达州地铁将建设5条线路，总里程约104.5公里，共设81个站点。其中，1号线和2号线作为重点项目，其设计亮点备受关注。

1号线全长9.07公里，设16座车站（7座地面站、9座高架站），平均站间距570米；2号线全长11.1公里，设15座车站（3座地面站、12座高架站），平均站间距778米。这种高架与地面相结合的设计，既节约了城市土地资源，又减少了对地面交通的影响。

1号线和2号线在终点站实现换乘，同时规划了专门的联络线，确保乘客能够快速便捷地转换线路。这种设计充分考虑了乘客的出行需求，提高了整个地铁网络的运营效率。

达州地铁采用轻轨或有轨电车制式，相比传统地铁，具有噪音低、振动小、能耗低的特点。这种选择不仅符合国家绿色低碳的发展战略，也为市民提供了更加舒适的出行体验。

达州地铁的规划充分考虑了城市特色，将轨道交通与城市景观、山水特色融为一体。未来，地铁将成为展示达州城市形象的新窗口。

国家发展和改革委员会综合运输研究所城市交通中心主任程世东指出，城市公共交通的发展面临着诸多挑战。一方面，小汽车和电动自行车的普及对公交客运量造成了一定影响；另一方面，城市规划中的接驳问题也需要进一步解决。

程世东强调，公交优先与公交占比多少没有必然关系。即使在公交占比不高的情况下，也要坚持公交优先的原则，因为公交是绿色低碳的出行方式，能够实现减污降碳的目标。同时，优化出行结构比单纯推广新能源车更为重要，因为这不仅能解决碳排放问题，还能有效缓解交通拥堵。

尽管达州地铁目前仍处于规划阶段，但其设计亮点已经展现出这座城市的雄心与智慧。随着城市经济的持续发展和人口规模的不断扩大，达州地铁必将为市民出行带来便利，为城市交通注入新的活力。