长春市汽车普及率飙升，交通压力山大！
长春市汽车普及率飙升，交通压力山大！
截至2023年底，长春市区机动车保有量突破204.2万辆，其中乘用车179.7万辆，小汽车出行占全方式出行的41.7%，使用强度为2.9次/日。这种“三高”特征（高拥有、高使用、高集聚）是长春市交通拥堵的罪魁祸首。
交通拥堵：日益严峻的挑战
长春市的交通拥堵问题已经到了不容忽视的地步。根据大数据分析，长春市建城集中区主要集中在绕城高速以内以及东南净月开发区，面积约560平方公里，常住人口约357万人，整体上长春市交通系统需满足日均1000万人次左右的出行需求。
早晚高峰期间，长春市的交通拥堵尤为严重。以东部快速路为例，沿线500米覆盖职住人口67万人，集中了商圈、医院、景区、居住区等交通出行集中用地，沿线交通出行旺盛，占全市日均出行的20%，起终点都在东部快速路沿线的出行需求占近30%，早、晚高峰期间桥上交通压力巨大。
更令人担忧的是，长春市的交通拥堵程度在全国范围内都名列前茅。尽管长春市人口和机动车总量远低于北京，但长春市区的交通拥堵程度却一度位列某互联网地图企业城市交通拥堵排行榜前三。这种反常现象的背后，是长春市城市客运结构的严重失衡。
政府应对：多管齐下缓解拥堵
面对日益严峻的交通压力，长春市政府采取了一系列措施，力求从根本上解决交通拥堵问题。
2023年，长春市成立了交通管理委员会，制定了《长春市交通发展白皮书》，提出了八大策略：交通需求管理、交通供给优化、公共交通优先、慢行交通提升、停车管理改革、智慧交通建设、交通法治保障、交通文化培育。
其中，最具代表性的是东部公交快速通道示范工程。该工程南起天普路，北至大学城路，全长约25.5公里，采用“快速通道+灵活线路”的建设模式，是全国最长的快速公交通道之一。通过设置公交专用车道，划定公交车辆独立的通行空间，东部快速路公交快速通道将有效提升公交出行效率。
在交通执法和安全管理方面，长春市也加大了力度。特别是在春运期间，吉林省公安厅交通管理总队依据近年交通事故、交通违法、交通流量等数据，对交通安全风险开展研判分析，发布预警，切实加强全省冬季道路交通安全管理。
未来展望：智慧交通引领新方向
面对汽车普及率持续攀升的现实，长春市正在积极探索智慧交通建设，以科技手段提升交通管理水平。
一方面，长春市将大力发展新能源汽车，优化城市交通能源结构。预计到2025年，全市电动汽车保有量将达到3.6万辆，占机动车总量约1.9%，并规划建成各类充电桩1.5万个，换电站200个。
另一方面，长春市将推进智慧交通建设，利用大数据、云计算等技术手段，实现交通管理的智能化、精细化。这包括建设智能交通信号控制系统、智能停车诱导系统、智能公交调度系统等，以提高交通运行效率。
此外，长春市还将大力培育交通文化，通过宣传教育、舆论引导等方式，提高市民的交通文明素质，营造良好的交通环境。
长春市在汽车普及率快速提升的背景下，面临着前所未有的交通压力。但通过政府的积极应对和全社会的共同努力，长春市有望逐步缓解交通拥堵问题，实现城市交通的可持续发展。