新能源车崛起，95号汽油真的要凉了？
新能源车崛起，95号汽油真的要凉了？
2024年，中国新能源汽车市场再次交出了一份令人瞩目的成绩单：全年新能源乘用车累计零售1097.5万辆，同比增长42%，市场渗透率超过47%。这一数据不仅远超年初行业预测的40%，更是在12月份达到了惊人的52.5%。这意味着，在短短一年时间里，新能源汽车已经从“追赶者”变成了“领跑者”。
新能源汽车的快速崛起，正在深刻改变着中国的能源消费格局。据统计，2024年新能源汽车对成品油的替代量已超过5000万吨，占成品油消费量的13%以上。受此影响，2024年全年成品油消费量约为3.9亿吨，同比下降2%。预计到2025年，这一数字将进一步降至3.8亿吨，降幅呈逐步扩大态势。
面对新能源汽车的迅猛发展，国家层面也在积极布局。2024年2月，商务部等9部门联合印发《关于支持新能源汽车贸易合作健康发展的意见》，从提升国际化经营能力、健全国际物流体系、加强金融支持等多个方面提出18项政策措施，全力支持新能源汽车出口和国际合作。同时，财政部也发文要求政府采购中新能源汽车占比原则上不低于30%，其中对于路线相对固定、使用场景单一的公务用车，更是要求100%采购新能源汽车。
在新能源汽车快速崛起的背景下，传统油企正面临着前所未有的挑战。据统计，2023年底中国炼油产能已达9.36亿吨，而2024年成品油消费量仅为3.9亿吨，供需失衡问题日益突出。预计到2030年，成品油供大于需的“剪刀差”将进一步扩大至0.8亿到1亿吨。届时，若无成品油出口，国内炼厂开工率将拉低至60%，低于世界平均水平25个百分点。
面对严峻形势，传统油企纷纷谋求转型。一方面，通过“减油增化”策略，加大化工品生产比例；另一方面，积极布局新能源领域，探索生物燃料等新型能源产品。例如，长庆石化通过优化产品结构，提升高标号汽油和丙烯、丙烷产品产量，同时开发高附加值产品；四川石化则在做精炼油的基础上积极探索“第二曲线”，推动传统炼油高端化、战略产品多样化。
然而，转型之路并非一帆风顺。目前，化工品也面临着产能过剩的问题，“十四五”期间重点产品产能与需求差已达2100万吨。预计到“十五五”末，这一差距将进一步扩大至1000万吨。在此背景下，传统油企需要在转型过程中更加注重差异化发展，发挥自身优势，同时积极开拓国际市场，寻找新的增长点。
从目前的趋势来看，95号汽油的需求量正在逐年减少，价格也面临着长期下行的压力。预计到2030年，中国成品油消费量将降至3.1亿至3.4亿吨，其中汽油消费量将降至1.73亿吨，较2024年下降近30%。在新能源汽车持续普及的背景下，这一趋势恐难逆转。
面对这样的市场变化，消费者也需要及时调整自己的消费习惯和用车选择。对于95号汽油来说，虽然短期内价格可能会因市场供需关系出现波动，但从长期来看，其市场需求和价格都将呈现下降趋势。而对于新能源汽车而言，随着技术的不断进步和成本的持续下降，其市场渗透率有望进一步提升，成为未来汽车市场的主流选择。
在这一轮能源转型的大潮中，无论是传统油企还是普通消费者，都需要及时调整策略，拥抱新能源时代。只有这样，才能在未来的市场竞争中占据有利位置，实现可持续发展。