双十一后，货拉拉司机收入大幅缩水
双十一后，货拉拉司机收入大幅缩水
双十一过后，货拉拉司机的收入状况如何？根据多位司机的反馈，双十一后货拉拉司机的收入出现明显下降。一位在北京跑货拉拉的王师傅表示，双十一期间他每天能接到20多单，收入在1000元左右。但双十一后，每天的接单量减少到10单左右，收入也降至500元以下。
货拉拉平台对司机的抽佣比例和会员费持续上涨，进一步压缩了司机的收入空间。以深圳为例，货拉拉向同城货运模式下的司机提供三个会员等级，非会员佣金率为18%，一级、二级、三级会员的月费分别为239元、539元、789元，抽佣对应的比例则为14%、11%、8%。跨城货运的司机，非会员佣金率为12%，一级和二级会员月费为929元和1079元，佣金率为4%和2%。值得注意的是，货拉拉的会员月费和佣金比率在过去两年进行了多次调整，整体呈现上涨趋势。
双十一后货拉拉司机接单量的减少也影响了他们的收入。一位在广州跑货拉拉的李师傅表示，双十一期间他每天能接到15单左右，但双十一后每天只能接到5-6单。另一位在上海的张师傅也表示，双十一后他的接单量减少了近一半，收入也随之大幅下降。
除了收入下降，货拉拉平台还存在一些服务问题，影响了司机和用户的体验。有用户反映，货拉拉平台的司机态度差、服务不到位，甚至出现物品丢失的情况。一位用户在小红书上发帖称，她在货拉拉平台下单搬货到家，结果司机在搬运过程中将物品遗失，平台和司机相互推诿责任，最终用户不得不自己承担损失。
面对收入下降和服务质量下滑的双重压力，一些货拉拉司机开始寻求新的出路。福建的李师傅表示，他正在考虑转行，因为货拉拉的收入已经无法维持他的生活开支。北京的王师傅也表示，他正在考虑是否继续在货拉拉平台接单。
货拉拉平台的盈利模式也引发了人们的关注。最新招股书显示，2021年、2022年、2023年以及截至2024年6月30日，货拉拉营收分别为8.45亿美元、10.36亿美元、13.34亿美元和7.09亿美元。但这些收入主要来自向司机收取的会员费和佣金，这引发了人们对货拉拉是否在“吸血”司机的质疑。
面对收入下降和服务质量下滑的双重压力，货拉拉司机的处境日益艰难。双十一后收入的大幅下降，加上平台抽佣比例和会员费的持续上涨，让许多司机感到难以维持生计。同时，货拉拉平台的服务质量也引发了一些用户的不满。这些问题的解决，需要货拉拉平台在追求盈利的同时，更加关注司机和用户的权益，实现可持续发展。