为什么新能源车开始比燃油车便宜了？原来是少交了这么多税

为什么新能源车开始比燃油车便宜了？原来是少交了这么多税

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腾讯

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https://new.qq.com/rain/a/20240320A0AMHM00

2024年开年，比亚迪推出"电比油低"的促销活动，以7.98万元的价格推出秦PLUS和驱逐舰05等新能源车型，随后五菱星光、长安启源A05等品牌迅速跟进，新能源车降价幅度之大令人瞩目。然而，从物料成本来看，新能源车的动力系统成本通常高于燃油车，那么为什么新能源车的价格还能低于燃油车呢？

新能源车的成本优势

从物料成本（BOM成本）来看，新能源车的成本确实更高。一般而言，燃油车的动力系统占总成本的20%-30%，而纯电动车的三电系统要占总成本的40-50%，插电混动车型大约占30-40%。这意味着仅动力系统部分，新能源车就要比燃油车成本高出10-20%。此外，由于电池的重量，新能源车在悬挂、车身、轮胎等方面的成本也更高。更智能化的配置，如更多的屏幕、芯片、传感器等，也增加了成本。

政策倾斜带来的成本优势

除了车企通过规模效应降低成本等因素外，最根本的原因在于国家政策的倾斜。虽然国家和地方的直接补贴已经减少，但在税收方面，新能源车仍享受着显著的政策红利。

购置成本差异

• 消费税：电动车没有发动机，自然没有消费税。插电混动车型的消费税仅为1%，远低于燃油车的税率。
• 购置税：新能源车享受购置税减免政策，2023年预计减免了1150亿元，平均每辆新能源车少交1.57万元。对于33.9万元以下的新能源车，购置税完全免除；超过部分则正常征收，该政策将持续到2025年底，2026-2027年将减半。
• 双积分制度：国家对车企的燃油车和新能源车进行考核，燃油车方面考核油耗，新能源车考核销量和比例。过去几年，一些大型燃油车企如大众、丰田、通用等都面临严重的负积分问题，需要从其他车企购买积分，成本高昂。2021年，特斯拉和比亚迪若将可交易积分全部售出，将分别获益29亿元和35亿元。

使用成本差异

• 车船税：新能源车免征车船税，而燃油车根据排量每年需要缴纳不同额度的车船税。
• 燃油附加税：在油价构成中，约48%是各种税。相比之下，新能源车的用电成本不仅没有高额税费，部分地区还实行工业电价补贴民用电价的政策，使得民用电价在全球范围内都处于较低水平。

国家支持新能源车的原因

国家为何要花费巨额资金支持新能源车发展？主要有以下原因：

1. 能源安全：中国石油自给率仅30%，发展新能源车可以减少对进口石油的依赖，每年节省约2000亿美元的外汇支出。
2. 技术弯道超车：在新能源车领域，中国在电池、电机、电控等关键领域已占据全球领先地位，宁德时代和比亚迪合计占据全球一半以上的市场份额。这种技术优势使得中国品牌能够在汽车工业中实现弯道超车。
3. 环境保护：新能源车的普及显著改善了城市空气质量，减少了尾气排放。

总之，尽管新能源车的直接补贴已经完全退坡，但国家对新能源车仍有显著的政策倾斜，新能源车相比燃油车仍能节省大量税费。目前购买新能源车仍是一个"薅国家羊毛"的明智选择。