济南地铁3号线二期：开启“空轨换乘”新时代

济南地铁3号线二期：开启“空轨换乘”新时代

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网易

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来源

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11月22日，济南轨道交通3号线二期正式通车运营，标志着济南步入“空轨换乘”时代。作为济南市首条接入遥墙机场的地铁线路，3号线二期不仅填补了机场轨道交通的空白，更为市民和旅客提供了更加便捷高效的出行选择。

3号线二期全长13公里，共设6座地下车站，分别为曲家庄站、川流站、临港北路站、临空站、机场南站和机场北站。线路采用大小交路运行方式，工作日高峰期最小行车间隔仅为5分钟，充分满足了乘客的出行需求。

在运营组织上，3号线二期展现出高度的灵活性和人性化设计。每日6:00-20:00时段内采用大小交路交替运行，其中龙洞站至滩头站行车间隔为5分钟，滩头站至机场南站行车间隔为10分钟。特别值得一提的是，每日22:00以后，线路还推出“大站快车”服务，开行4列由机场南站往龙洞站方向的列车，沿途仅停靠关键站点，确保乘客能够快速疏散。

机场南站是3号线二期的亮点所在，该站位于T1航站楼西侧，B出口距航站楼仅50米，乘客步行即可到达候机大厅。站内设有行李寄存柜、四季茶饮等服务设施，同时在重要交通枢纽站点设置便民服务台，为乘客提供行李打包、出行指引等服务。

机场南站的换乘设计充分体现了“零换乘”的理念。乘客从龙洞站至机场南站全程仅需约50分钟，票价7元；从济南东站至机场南站仅需21分钟，票价4元。这种高效便捷的换乘体验，不仅大大缩短了乘客的出行时间，也显著提升了机场的通达性。

随着济南遥墙机场客流量的持续增长，便捷的地面交通成为迫切需求。2024年，济南机场旅客吞吐量突破2000万人次，暑运期间单日最高客流量达7.36万人次。在这种背景下，3号线二期的开通运营显得尤为重要。

“空轨换乘”模式并非济南独创。以东京为例，其地铁系统中广泛采用跨月台转车站设计，通过在同一岛式月台上实现不同线路间的快速换乘，大大提高了通勤效率。济南3号线二期的运营模式与之有异曲同工之妙，都是通过科学的线路规划和灵活的运营组织，实现轨道交通与航空运输的无缝衔接。

根据规划，济南机场将建设成集空港、高铁、轨道交通、高速公路、城市快速路等多种交通方式于一体的综合交通枢纽。未来，随着T2航站楼的启用，3号线二期将接入机场综合交通中心，实现更加便捷的换乘体验。同时，济南轨道交通二期建设规划中的4号线一期、8号线一期等线路也将陆续建成通车，届时济南地铁通车里程将达到248.3公里，8条线路联网运行，为城市交通和区域发展注入新的动力。

济南地铁3号线二期的开通运营，不仅是一条地铁线路的简单延伸，更标志着济南正式迈入“空轨换乘”时代。这一创新性的交通模式，不仅方便了市民出行，提升了城市形象，更为济南打造区域性航空枢纽、建设现代化国际大都市提供了有力支撑。