汽车年检新规来了：OBD检测引发争议，60万公里报废制度取消

汽车年检新规来了：OBD检测引发争议，60万公里报废制度取消

随着环保要求的日益严格，中国汽车年检制度迎来重大变革。其中，OBD（车载诊断系统）检测被纳入年检项目，引发广泛关注。这一变化不仅影响着车主的年检成本和体验，也暴露出检测造假等新问题。本文将为您详细解读这一政策变化及其影响。

OBD检测是什么？

OBD检测，即车载诊断系统检测，主要用于监测车辆排放情况。当车辆排放出现问题时，系统会亮起故障灯提醒车主进行维修。实际上，OBD系统是修车工人常用的检测工具。

新规引发的争议

将OBD检测纳入年检引发了不小争议。如果OBD检测不合格，车主需要到指定的M站进行维修。由于M站的维修价格相对较高，车主对此颇有怨言。官方回应称，M站的申请是开放的，车主可以自由选择，这有望缓解价格过高的问题。

然而，对于一些车辆来说，通过OBD检测可能需要更换三元催化器等部件，费用动辄数千元。对于重型卡车而言，这一费用更是可能达到天文数字。

新规的主要变化

• 取消动力检测，改为OBD检测
• 取消私家车60万公里强制报废，改为评估车辆行驶能力

哪些车辆需要检测？

• 2011年7月1日以后生产的汽油车和燃气车
• 2013年7月1日以后生产的重型汽油车
• 2018年1月1日以后生产的柴油车和重型燃气车

检测造假问题

山东济南生态环境局机动车防治中心主任透露，一些检测站为了吸引客户，采取了多种作弊手段，包括在采样仪器上动手脚、使用其他车辆或气体代替检测，甚至使用外挂作弊器一键生成合格数据。

央视近期也密集报道了机动车检测造假问题，这解释了为什么一些冒黑烟的车辆仍能上路的原因。

对二手车市场的影响

过于严格的检测标准可能对二手车市场造成影响。年代较老的车辆通过OBD检测的可能性较低，特别是10年以上的老车，其市场价值可能会进一步降低。

结语

汽车年检制度的改革旨在保护环境和乘客安全，但如何平衡政策执行的严格性和可行性，防止检测造假，是当前亟待解决的问题。对于车主而言，了解新规变化，做好车辆维护，才能顺利通过年检。