清华大学王凯：飞行汽车将重塑未来城市交通

清华大学王凯：飞行汽车将重塑未来城市交通

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21经济网

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1.

https://www.21jingji.com/article/20240725/herald/b417c92a64dbdfc12f2349abb0354082.html

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https://mp.ofweek.com/auto/a856714201547

在赛文交通网主办的“2024年城市空中交通实践与探索线上研讨会”上，清华大学车辆与运载学院特别研究员、智能车辆与智慧出行研究所副所长王凯作了《未来出行-飞行汽车》主题报告。报告深入解析了飞行汽车的技术发展和未来趋势，为这一前沿领域提供了权威见解。

王凯指出，电动垂直起降飞行器（eVTOL）是飞行汽车的主要发展方向。与传统直升机相比，eVTOL具有显著的技术优势：

• 电动化：采用电力驱动，减少噪音和环境污染，能量转换效率更高。
• 自动驾驶：通过智能化控制，提高安全性，降低对驾驶员的依赖。
• 多旋翼设计：即使部分螺旋桨失效也能保证安全降落，系统冗余度更高。

目前，eVTOL主要有五种技术路线：

1. 多旋翼型：类似于无人机，技术简单但能效较低，适合短途飞行。
2. 复合翼型：在多旋翼基础上增加尾翼，平衡性能与成本。
3. 倾转机翼：通过调整螺旋桨角度优化飞行效率，但设计复杂。
4. 倾转涵道风扇：注重安全性和噪音控制，但维护成本较高。
5. 隐藏式推进系统：追求高速和长续航，但制造成本高。

艾瑞咨询的报告显示，飞行汽车的商业化应用正在加速推进。低空经济作为新的经济增长点，预计到2026年将突破万亿元规模。目前，飞行汽车主要应用于以下几个场景：

• 应急救援：在复杂地形和紧急情况下快速响应。
• 物流运输：实现点对点的快速物资配送。
• 载人交通：提供城市内的空中出行服务。
• 文化旅游：开发新的观光和体验项目。

多个城市已开始布局低空交通基础设施，为飞行汽车的商业化运营创造条件。

• 深圳：大力推进低空基建与应用，已实现部分低空飞行示范，目标是缩短城市间出行时间。
• 重庆：利用独特地貌优势，积极构建低空经济体系，制定详细发展目标。
• 合肥：依托新能源汽车产业基础，建成城市空中交通枢纽港，规划构建空中交通网络。

尽管飞行汽车展现出巨大潜力，但仍面临一些挑战：

• 基础设施：需要建设足够的起降场和充电设施。
• 法规完善：低空空域管理和飞行汽车适航标准尚待完善。
• 技术突破：电池能量密度、噪音控制等关键技术仍需进一步提升。

然而，政策支持为行业发展注入了强心剂。《国家综合立体交通网规划纲要》首次将“低空经济”纳入国家规划，《绿色航空制造业发展纲要（2023-2035年）》提出开辟电动航空新领域。预计到2035年，eVTOL、基础设施及运营的UAM市场规模将达到2300亿美元，低空经济有望成为新的经济增长极。

飞行汽车作为未来城市交通的重要组成部分，正从科幻走向现实。随着技术进步和商业化应用的推进，我们有理由相信，空中出行的时代即将到来。