欧七排放标准来袭：企业如何应对史上最严环保挑战？

欧七排放标准来袭：企业如何应对史上最严环保挑战？

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中国经济网

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2024年5月8日，欧盟理事会正式发布欧七（Euro 7）排放标准，这一全球最严苛的排放标准将于2025年7月1日起实施。新标准不仅对内燃机排放提出更高要求，还首次将电动车纳入监管范围，标志着汽车工业正迎来一场深刻的环保革命。

欧七排放标准对各类污染物的排放限值进行了全面升级。以轻型车为例，氮氧化物排放限值从欧六标准的80mg/km降至60mg/km，颗粒物数量（PN）的计入阈值从23纳米收紧到10纳米。更值得注意的是，欧七标准首次要求所有点燃式发动机车辆必须达到颗粒物数量和质量限值，而在欧六标准中非直喷发动机是可以免除的。

除了尾气排放，欧七标准还首次引入了对刹车和轮胎磨损产生的颗粒物排放限制。这一新增要求意味着电动车和氢动力车也将被纳入排放监管范围。此外，新规还对电池耐用性提出明确要求：纯电动汽车和插电式混合动力汽车在5年或10万公里内电池性能需保持在80%以上，8年或16万公里后不得低于72%。

面对更严苛的排放标准，汽车制造商正面临前所未有的挑战。大众CEO奥博穆曾表示，欧七标准将推高大众车型每辆车3000至5000欧元的价格。Stellantis集团更是警告称，过早实施欧七标准将使欧洲汽车工业落后中国数十年。

成本增加主要来自两方面：一是需要升级排放控制系统，提高其耐久性以满足更长的使用年限要求；二是需要研发更环保的材料和技术，以减少刹车和轮胎磨损产生的颗粒物排放。对于电动车而言，还需要投入更多资源来提升电池性能和耐用性。

面对挑战，企业正在积极寻求应对方案。一方面，加大研发投入，改进发动机技术和排放控制系统。例如，采用更先进的催化转化器和颗粒捕捉器，优化燃烧过程，减少污染物排放。另一方面，加速电动化转型，开发更多零排放车型。随着电池技术的进步和成本的降低，电动车将成为越来越多车企的战略重点。

同时，供应链也在进行相应调整。轮胎制造商开始研发低排放轮胎，刹车系统供应商则致力于开发低粉尘刹车片。这些创新将有助于整车厂满足欧七标准的要求。

中国作为全球最大的汽车市场，其排放标准一直参考欧洲标准制定。随着欧七标准的出台，国七标准也呼之欲出。虽然具体时间尚未确定，但业内普遍预计将在2029年前后实施。这将给国内车企带来更大的环保压力，同时也将推动整个行业向更清洁、更可持续的方向发展。

对消费者而言，更严格的排放标准意味着更环保、更健康的出行环境。但短期内，购车成本可能会上升，维修保养费用也可能随之增加。因此，在选购新车时，建议优先考虑符合最新排放标准的车型，以避免未来可能面临的使用限制。

欧七排放标准的实施，无疑将加速全球汽车工业的环保转型。虽然这一过程充满挑战，但长远来看，将为实现碳中和目标、改善空气质量做出重要贡献。对企业而言，这既是挑战，也是机遇。谁能更快掌握核心技术，谁就能在未来的市场竞争中占据先机。