杭州湾跨海铁路桥建设取得重大进展，将创多项世界纪录

杭州湾跨海铁路桥建设取得重大进展，将创多项世界纪录

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人民网

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http://zj.people.com.cn/n2/2025/0127/c186327-41122268-4.html

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2024年12月22日，随着最后一方混凝土浇筑完成，杭州湾跨海铁路桥北航道桥9号主塔承台顺利完工。这标志着这座世界级工程又迈出了关键一步，为后续塔柱施工奠定了坚实基础。

杭州湾跨海铁路桥是新建南通至宁波高铁（简称“通甬高铁”）的控制性工程，位于既有杭州湾跨海公路大桥上游约7公里处。大桥全长29.2公里，采用时速350公里的双线无砟轨道设计，是目前世界上在建长度最长、建设标准最高的高速铁路跨海大桥。

大桥的建设面临诸多挑战。杭州湾是世界三大强潮海湾之一，具有大潮差（最大潮差8.69米）、强冲刷、急流速（最大流速5.3米/秒）等复杂水文条件。为克服这些困难，建设者们采用了多项创新技术。

其中，中航道桥采用了双主跨三塔双索面钢桁梁斜拉桥结构，主跨达到2×448米，创下世界最大跨度无砟轨道三塔斜拉桥的纪录。同时，大桥还采用了全埋床式承台基础，有效降低了水阻力，提高了结构稳定性。

自2022年11月30日开工以来，建设者们克服了重重困难，稳步推进各项施工任务。目前，大桥整体建设进度已完成约1/3。北航道桥8号主塔塔柱建设已完成约1/4，海中引桥桩基施工完成超过3/5，中航道桥和南航道桥也即将开始承台施工。

通甬高铁作为我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，全长301公里，设计时速350公里，全线设10座车站，建设工期5年。项目建成后，将与盐城至南通高铁、京沪高铁、沪昆高铁、宁波至台州至温州高铁、沪宁沿江高铁等多条线路相连，形成更加完善的区域铁路网络。

对于长三角地区而言，杭州湾跨海铁路桥的意义远不止于此。它不仅将极大缩短宁波至上海的铁路运行时间，使宁波正式加入上海的“一小时通勤圈”，还将进一步优化区域交通格局，促进人才、技术、资源的流动，为长三角一体化发展注入新的动力。

随着一座座跨海大桥的建设，长三角地区正从“C”形向“O”形转变，形成更加紧密的交通网络。这不仅是一条条交通动脉的延伸，更是区域经济一体化发展的生动体现。杭州湾跨海铁路桥的建设，必将为长三角地区的高质量发展注入新的活力。