1900年巴黎世博会：地铁诞生记

1900年巴黎世博会：地铁诞生记

引用

nytimes

等

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来源

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https://cn.nytimes.com/world/20240725/paris-history-change/

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1900年的巴黎世博会不仅展示了法国的技术进步，更催生了巴黎地铁这一重要交通工具。在世博会的推动下，巴黎市政府决定修建一条专门服务于世博会的地铁线路，由工程师菲尔让斯·比安弗尼负责设计和监督。这条线路最终成为巴黎地铁1号线的一部分，标志着巴黎地铁网络的开端。如今，巴黎地铁已成为世界上最繁忙的地铁系统之一，每天承载着数百万乘客的出行需求。

1900年的巴黎世博会是法国历史上规模最大的一次国际博览会，吸引了超过5000万的参观者。为了应对如此庞大的人流，巴黎市政府决定修建一条专门服务于世博会的地铁线路。这条线路的建设不仅是为了满足世博会期间的交通需求，更是为了缓解当时巴黎日益严重的地面交通拥堵问题。

菲尔让斯·比安弗尼是巴黎地铁建设的关键人物。作为巴黎城铁公司的总工程师，他负责设计和监督地铁一期路网的建设。比安弗尼提出了一个雄心勃勃的计划，包括6条主线，总长度超过100公里。这些线路覆盖了巴黎的主要区域，包括火车站、商业区和世博会场地。

1898年10月4日，巴黎地铁正式动工。经过近两年的紧张施工，首条线路——1号线（马约门站至文森门站区间）于1900年7月19日开通运营。这条线路全长约9公里，沿途设有17个车站。为了与世博会和奥运会开幕同步，巴黎地铁的建设速度非常快，这在当时是一个了不起的工程成就。

巴黎地铁的开通极大地改善了城市的交通状况。据统计，仅在1900年12月，地铁就载运了400万人次。这种高效便捷的新型交通工具很快赢得了市民的青睐，客流量不断增加。为了满足不断增长的需求，地铁列车从最初的3节车厢增加到8节，并且增设了一等车厢和二等车厢。

随着时间的推移，巴黎地铁网络不断扩大。到二战前夕，巴黎地铁已拥有14条线路、332个车站，总长度超过159公里。地铁的建设不仅改善了市内交通，还促进了城市空间结构的优化。地铁线路的延伸带动了郊区的发展，使得城市扩张更加有序。

进入21世纪，巴黎地铁继续进行现代化改造。2008年，法国政府提出“大巴黎计划”，其中“大巴黎快线”是核心举措。这个项目旨在通过构建多层环线系统提升线网整体效率，缓解中心城的交通压力。

“大巴黎快线”规划的线路总长度超过200公里，设计时速110公里。快线的内圈（M15主体）为实体环，距市中心15公里左右，长度约70公里。外圈由5条线路构成的组合环，长度约130公里。全线规划形成68个新站点，连接重要的商务、科教、产业中心，并带动沿线开发项目建设。

从1900年为世博会而建的第一条地铁线路，到如今覆盖整个大巴黎地区的庞大网络，巴黎地铁见证了这座城市的百年变迁。它不仅是城市交通的重要组成部分，更是巴黎现代化进程的象征。