上海轨道交通已有8条全自动运行线路，运行系统安全高效获认可

上海轨道交通已有8条全自动运行线路，运行系统安全高效获认可

从2004年筹划国内首条大运量全自动运行线路10号线开始，上海目前已经形成了8条线、296公里、规模位居世界前列的全自动运行地铁网络。

为总结上海轨道交通全自动运行筹划建设20年和运营经验，近日，通地铁集团委托中国国际工程咨询有限公司开展了“上海轨道交通全自动运行总结评估”工作。经由两位院士领衔的专家组评估，该网络不仅运营可靠性指标已达到国际领先水平，形成了具有上海特色的运维管理模式，而且为城市轨道交通行业锚定了以全自动运行为主的技术发展方向。

据了解，自10号线搭载卡斯柯信号系统成功开通GoA4级全自动无人驾驶功能，成为我国内地首条实现这一技术突破的线路后，14、15、18号线和浦江线也成为自动化等级最高的GOA4级线路，这5条线路运营里程共167公里。另外，还有2、5、17号线为GOA3级线路，运营里程129公里。

由中国工程院院士陈湘生、中国科学院院士翟婉明领衔，来自北京、深圳等18名业内知名专家组成的专家组，经过前期资料预审、现场检查评估，一致认为上海地铁建立了较为完备的运营和维护管理体系，场景设计细致全面、建设过程科学合规、运营风险严管可控、应急预案合理充分，适配全自动运行的高要求，形成了一套可复制可推广的全自动运行上海经验；五分钟晚点指标优于全网平均值3倍以上，其他核心指标也处于国际领先水平。上海实践已经验证了全自动运行的技术优势，是城市轨道交通技术发展的主流方向。

专家组建议，上海在新线建设和既有线改造中，应积极推广应用全自动运行系统；进一步健全全自动运行标准体系；根据网络特点选择适宜的运营管理模式；争取国家“两重”“两新”政策扶持，提升智慧运维能力，推进运营数字化转型，不断提升全自动运行的技术水平和服务品质。

本文原文来自解放日报