成飞六代机首飞：技术集成新突破

成飞六代机首飞：技术集成新突破

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网易

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https://www.163.com/dy/article/JKE6K31N05568PHC.html

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https://www.163.com/dy/article/JMUE1LK20543ASCF.html

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https://military.china.com/news/13004177/20241227/47798405.html

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https://new.qq.com/rain/a/20241230A054RC00

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https://user.guancha.cn/main/content?id=1358044&s=fwzwyzzwzbt

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https://new.qq.com/rain/a/20241227A056I300

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https://new.qq.com/rain/a/20250120A07XGP00

8.

https://www.sohu.com/a/845378378_121752854

2024年12月26日，中国航空工业迎来历史性时刻——成飞自主研发的第六代战斗机成功首飞。这架代号为歼-36的新型战机，以其独特的设计和突破性技术，迅速成为全球关注的焦点。

歼-36最引人注目的特征是其无尾大三角翼布局。这种设计摒弃了传统的垂直尾翼和水平尾翼，不仅大幅降低了雷达反射截面（RCS），还显著提升了隐身性能。据分析，歼-36的全向隐身能力远超第五代战斗机，即使在加装新一代隐身涂层后，其隐身效果更加惊人。

除了隐身性能，歼-36的尺寸同样令人印象深刻。其翼展达到19米，整体尺寸比歼-20还要大一圈，预计重量约为50吨。如此庞大的机体不仅带来了更远的航程和更大的载弹量，还使其具备了搭载大型机载雷达和先进武器系统的能力。据推测，歼-36的作战半径至少有3000公里，这一数据已经超过了歼-20的50%，足以覆盖关岛等第二岛链目标。

最令人瞩目的是歼-36的三发布局。两台发动机侧置，采用加莱特进气道；第三台发动机则位于机身背部，使用DSI进气道。这种独特的动力配置不仅提供了强大的推力，还可能实现了空中二次加速能力。有消息称，背部发动机采用的是震爆发动机技术，能够在关键时刻将飞机速度瞬间提升至3-5马赫。

歼-36采用了先进的双后掠中展弦比三角翼乘波体气动布局。这种设计原本用于高超音速飞行器，但经过优化后，使其在保持高超音速性能的同时，还能兼顾大载荷和长航程需求。这种布局在超音速状态下能产生更有效的升力，同时降低阻力，实现更好的升阻比。

值得一提的是，歼-36的翼载特别低，仅为270公斤/平方米（正常起飞重量下甚至低至220公斤/平方米）。这种设计使得飞机在低速时具有极佳的机动性能，转弯半径极小。即便是在高速飞行时，其双后掠三角翼设计也能保持良好的升力性能。

歼-36的出现，不仅展示了中国在航空技术领域的重大突破，更重新定义了现代空战的理念。它将战术与战略任务完美结合，既能执行远程打击任务，又具备强大的空中优势作战能力。其超音速巡航、隐身突防和大载弹量等特点，使其在未来的空天一体作战体系中将发挥重要作用。

从全球视角来看，歼-36的成功试飞打破了美国在航空领域的技术垄断。在美军第六代战斗机项目（NGAD）因高昂研发费用而暂停的背景下，中国率先完成六代机首飞，标志着中国航空工业已经走在了世界前列。这一成就不仅提升了中国空军的实力，也重塑了全球军事格局，推动世界迈向新的平衡点。

歼-36的首飞是中国航空工业的里程碑事件，展现了中国在航空技术创新方面的实力。其独特的设计和突破性技术，不仅重新定义了现代空战理念，更为未来空中力量的发展指明了方向。随着后续研发和测试的推进，我们有理由相信，歼-36将成为维护国家安全和世界和平的重要力量。