八十年代的火车上，泡面未红火，乘客们一般吃什么？
八十年代的火车上，泡面未红火，乘客们一般吃什么？
在思考问题"十年以前火车上最受欢迎的美食是什么？"的答案时，你的脑海里是否立刻出现了泡面的身影？那诱人的香气，实惠的价格，简便的食用方法，让它成为了火车肚子饿的小伙伴们的救星！再配上火腿肠或卤蛋，简直完美。
然而，你知道吗，泡面对火车的情缘早在90年代就悄然萌发，而后持续到现在仍是值得信赖的伙伴！让我们回溯到80年代，那时，人们乘坐火车都吃些什么呢？当然是火车特制餐，堪称火车餐饮的辉煌时期，至今无人能及。
追寻记忆，80年代，注定要被铭记为火车餐食的优雅岁月。那时候，我们的祖国还在发行粮票的年代沉醉，人们出门若非必要，可以不想带钱，但绝对不能忘记带上粮票，唯独坐火车例外。那时，人们对餐车充满了期待，没有粮票也能吃得饱饱，所以，出差一族无疑是那时人们眼中的福音。
乘车用餐，那可是完全不同于后来预先包装并运上车来的食物。那时的餐车上活跃着明火明灶，炊事员们忙碌着做饭做菜的同时也要给炉灶添煤。
在大雪纷飞的冬天，他们还能应付，但炎炎夏日，温度高升，烹饪的过程更是如蒸桑拿般难受。食材的保存只能依赖冰块，大厨们需要时时查看存储的食材新鲜程度；而那时的存储方式还很原始，用铁皮箱子包扎棉被和冰块，这就是简陋版的“土冰箱”。如果路上时间超过两天，还需要补充冰块，以便保障食材的新鲜。
驻足那段时光，我们看到了那些虽然简单却充满着独特风味的火车美食，以保质期长的土豆、青椒、洋葱、胡萝卜等为主要选择，还有鱼肉，高档的食材亦会有所涉及，比如甲鱼、燕窝等。
掌勺的大师傅们都是来自各大酒楼的大厨，他们中有很多选择到火车厨房工作，最主要的原因就是粮票总是不够用。他们在火车餐车学习两年就可出师，先从切菜入门，接着是配菜，再到炒菜，经过两年的努力，就可以拿到由师傅亲笔签字的出徒证书，再经过组织严苛的审查之后，终于收获了在火车餐车担任炊事员的资格。
每条线路都拥有专属的特性风格，成都铁路局基本偏爱川菜，如回锅肉、鱼香肉丝、宫保鸡丁、麻婆豆腐等，高端的菜肴诸如干烧鱼翅和雪花鸡酪也能轻易品尝到。而南昌铁路局的餐桌上，除了常规的饭菜，江西菜也被广泛推广，如果远距离过境，那么你将有幸尝试到各地美味佳肴的融合。
再来谈谈那个年代的餐厅布置吧，和如今拥挤杂乱的绿皮火车相比，餐车的灯光照明温暖明亮，用餐环境极佳。那一刻，你仿佛置身于高级餐厅。
餐台上的台布是精致的提花棉布精心制作，桌子上方的酒架则是不锈钢制成，桌架上摆放着各类美酒供乘客选购。你甚至能够找到当时堪称抢手货的八大名烟和名酒，如燕京牌啤酒，葡萄酒，茅台酒！那些宜人的小细节，深深地印在了我们每个人的心中。
物价飞涨，八十年代点餐必备钱包鼓！那时早餐车上一份海米烧茄子只要3毛5，一份熘鱼片仅需5毛，可厨师月薪才17块5哦，压力甚大。难怪能轻松点餐的，定然财务优裕。
且看1981年京铁列车菜单：
主食：大腕米饭（0.1元）、小碗米饭（0.05元）、套餐饭（0.5元）、肉丝面（0.3元）、藕粉肉丝面（0.4元）；
佳肴：辣子鸡（1.2元）、熘鱼段（1元）、溜肉段（0.9元）、边白肉（0.8元）、焖排骨（0.6元）、炒肉（0.5元）
这儿的美食可不便宜啊！众所周知，那时工人工资也就十几二十元，这份菜单所费必定虚高，让常人望尘莫及。但盒饭相对平价美味，与餐车点餐各有千秋。
最早的火车盒饭竟然是用铝制的，每次需要餐车服务员现场推售，吃完还要收回，供下次使用。饭点前2-3小时，餐车长开始售卖餐票，根据人数定制饭菜，饭点吃上热乎的盒饭，美味实在！
盒饭餐品不多，也能吃得饱肚，各地风味不尽相同，通常以家常菜为主，最火爆的盒饭无疑是红烧肉饭了，尽管肉量有限，但在油脂匮乏的年代，红烧肉带来的满足感难以匹敌！
除盖浇饭外，还有美味炒饭，如北京铁路局什锦炒饭风靡一时，高峰期日销量高达1500份。这些现做现买，自然独领风骚。有时供应不及，还得婉拒客人。
1985年后，铝制饭盒正式退役，替代它们的是人们熟悉的泡发盒饭，销售方式同以往一致，无需回收了。至于购买意愿，也因人而异，有人选择自带食物，量力而行即可。
此外，八十年代末期，一些个体户在火车沿线开始推着车子售卖当地的特产和自制的饭盒。许多自制的餐盒都备受欢迎，如四大烧鸡，刚刚盛装于透明塑料袋内，酱汁浓郁的酱香散发出来，格外诱人。
再然后，火车上的餐饮状况发生了翻天覆地的变化。不仅不再一成不变地在场馆里售卖美食，而且开始实行餐食承包责任制。在这种制度下，餐车只需要向铁路部门缴纳固定的费用，余款则全归餐车所有。从这个阶段开始，餐车售卖饭盒的次数愈加频繁，时间越拉越长。
然而，随之而来的问题是餐饮水平大幅度下滑，食材质量也难保。为了盈利，承包商会选择降低成本，对食材质量造成影响。导致本来优质的食材因追求利益而逐步降低品质。