揭秘二战日本神秘轰炸机：四式重型轰炸机Ki-67“飞龙”

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https://www.gao-shou.com/forum.php?mod=forumdisplay&fid=196&typeid=402&orderby=lastpost&typeid=402&orderby=lastpost&filter=typeid&mobile=2&page=16

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https://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%A7%E6%97%A5%E6%9C%AC%E5%B8%9D%E5%9B%BD

在第二次世界大战的太平洋战场上，日本帝国陆军航空队装备了一种名为Ki-67“飞龙”的双引擎轰炸机。这种飞机不仅在技术上具有多项创新，更因其多用途能力和出色的生存性能而成为日本陆军航空队的重要武器。本文将深入解析Ki-67的技术特点及其在战争中的表现。

Ki-67“飞龙”最引人注目的技术特点在于其动力系统。该机配备了两台三菱Ha-104型18缸星型发动机，每台发动机输出功率达到1,417千瓦（1,900马力）。这种大功率发动机为“飞龙”提供了537千米/小时的最大飞行速度，以及3,800千米的超长续航能力。

在防护方面，Ki-67采用了当时较为先进的自封油箱设计，并加装了装甲板。这些设计大大提高了飞机在战斗中的生存能力，使其成为太平洋战场上最难被击落的日本轰炸机之一。

Ki-67的武器配置也相当全面。机头、机尾和机身两侧共装备了5挺12.7毫米Ho-103重机枪，背部炮塔内还有一门20毫米Ho-5机炮。炸弹舱可携带2,359磅炸弹，特攻型甚至可携带6,000磅炸药。值得一提的是，Ki-67是日本陆军第一种能够携带空投鱼雷的飞机，这大大增强了其对海上目标的打击能力。

Ki-67于1944年正式服役，因其出色的性能和多用途能力，在战争后期发挥了重要作用。该机不仅能执行传统的轰炸任务，还能进行侦察和拦截，甚至可以作为樱花炸弹的母机，以及搭载伊1甲/乙和夕号空对舰导弹。此外，Ki-67还具备滑翔机牵引、反潜和运输能力，堪称一款真正的多用途飞机。

尽管Ki-67在技术上达到了日本飞机的较高水平，但其载弹量相对有限。与同时期的美国中型轰炸机相比，Ki-67的2,359磅载弹量明显处于劣势（B-25可携带6,000磅，B-26为4,000磅，A-20攻击机也能挂载2,000磅）。然而，其出色的防护能力和多用途性能弥补了这一不足，使其在战场上依然具有重要价值。

Ki-67“飞龙”是日本在二战期间研制的最先进轰炸机之一。其在发动机功率、防护能力和多用途性能方面的突破，体现了日本航空工业在战争后期的技术进步。虽然Ki-67未能改变战争的走向，但其技术成就在日本航空史上留下了浓墨重彩的一笔。

Ki-67“飞龙”轰炸机的出现，标志着日本陆军航空队在轰炸机设计上达到了新的高度。其独特的技术特点和多用途能力，使其成为二战末期日本最重要的轰炸机之一。尽管战争的结局早已注定，但Ki-67的技术成就和战场表现，使其在航空史上占据了一席之地。