车辆刹车变硬的原因及解决方案
车辆刹车变硬的原因及解决方案
车辆刹车变硬是许多车主都会遇到的问题，但其背后的原因可能多种多样。本文将从真空助力系统、刹车片、刹车油等多个方面，深入分析车辆刹车变硬的具体原因，并提供相应的解决方案。
一、车辆刹车变硬的原因
车辆刹车变硬可能由多种原因导致。
真空助力方面的影响
真空助力系统对刹车踏板的助力起着关键作用。刹车真空助力系统靠发动机正常工作时产生的真空度来提供助力2。在启动过程中，如果真空度下降，刹车的助力力度会直接受影响，刹车踏板就可能变硬。比如发动机正时系统出现问题影响到真空度时，刹车就会变硬7。真空助力器故障或者出现漏气情况，会让刹车失去助力作用，进而使得刹车踏板难以踩下，表现为刹车变硬，这是刹车变硬较为常见的原因之一。还有，若大气阀座有裂纹、皮膜磨损，或者真空阀失效等导致真空度降低，也会使制动效果的灵敏度下降并使刹车变硬7。另外，当发动机熄火后，真空助力泵停止工作，刹车助力会逐渐消失，如果在熄火后又踩了刹车，真空助力泵制造的真空被用完，之后再次踩刹车只能靠人力，会感觉刹车非常硬。
刹车片相关的因素
刹车片的使用状况与刹车变硬有关。正常情况下，刹车片的初始厚度约为10毫米，当磨损到6毫米以下时就被认为是严重磨损，这时建议及时更换刹车片。如果刹车片磨损严重，就可能导致刹车变硬。而且如果刹车片上有异物，在刹车时通过异物摩擦，也可能产生刹车变硬的感觉。同时，刹车片的材质如果过硬，也会对刹车系统的整体性能产生影响，虽然刹车油正常性能下能保障刹车片和刹车盘间的润滑，但如果刹车油工作性能不好时，刹车片过硬会导致其与刹车盘磨损不均，刹车盘表面会变得不平整，影响制动效果，甚至还会使刹车油管老化损坏、产生刹车油泄漏或空气进入油路等问题，导致刹车变软，不过它也可能会间接引发导致刹车变硬的连锁反应。
刹车油关联的情况
刹车油对刹车系统正常运行至关重要。刹车油不足是刹车变硬的一个原因，因为当刹车油液不足时，液压系统的压力不足，刹车踏板会变得硬。如果刹车油在更换后，也可能会出现刹车变硬的情况，这是因为刹车油刚换后刹车系统需要一定的时间来磨合，在这个过程中，刹车系统要适应新的刹车油，期间刹车就可能变硬。并且刹车油的质量也有关系，如果购买到劣质的刹车油，可能会加剧这种状况。另外，若刹车油更换过程中不慎让空气进入了刹车系统，空气会导致刹车系统的响应迟钝，造成刹车变硬。在冬天时，车辆刹车变硬也可能跟刹车油有直接关系。
刹车踏板弹簧方面的考量
刹车踏板的弹簧失效会导致刹车变硬。刹车踏板的弹簧是刹车系统踏板机制的一部分，当弹簧失去正常的弹性等功能后，会影响踏板的正常反馈，从而改变刹车的脚感，使得刹车踏板变硬。
刹车系统疲劳的原因
频繁使用刹车会导致制动系统疲劳，这种情况下也可能引起刹车变硬。因为频繁刹车时，刹车系统的刹车油温度会升高，从而影响刹车的性能，导致刹车变硬，同时频繁刹车还可能使刹车片等部件磨损加剧，当磨损到一定程度就会造成刹车变硬等不良影响。
其他因素影响
如果刹车油管出现堵塞，使用较长时间后，油液管路可能会出现各种积垢、杂质等，导致油液无法正常流通，造成刹车踏板变硬。制动回路存在问题，例如制动马达、制动衬等出现故障，会导致刹车踏板过度硬化或者抬不起来，刹车鼓和刹车片磨损也可能导致刹车踏板变硬。另外，踏板的自由行程不当也会造成影响，踏板无自由行程或自由行程较小，都有可能导致制动发硬或者踏板力偏大的现象发生，当起跳值出现问题时，不仅是制动发硬的主要原因，还是制动发硬的一个量化指标，这些都需要到专业的4S店或者维修厂去进行处理。
二、刹车系统故障导致刹车变硬的情况
真空助力系统故障
当真空助力系统出现故障时，刹车变硬的情况较为常见。真空助力器故障是其中一种情况，真空助力器若出现漏气或者部件损坏等问题，就不能正常为刹车踏板提供助力。例如，真空泵如果出现问题，如真空泵的密封损坏导致漏气，那么在踩刹车时，原本可以轻松踩下的踏板就会变得异常沉重。正常情况下真空助力泵只有在发动机工作时才能产生真空助力，助力泵依靠发动机提供的能量来维持真空状态，一旦动力出现问题或者泵本身损坏，就无法产生足够的真空度。像汽车在长期使用后，真空助力器的皮膜可能会出现疲劳磨损，这个时候真空助力效果就会大打折扣，刹车踏板需要更大的力量去踩下，就好像失去了助力一样，刹车变硬，严重影响行车安全。
刹车油管故障
油液渗漏情况
刹车油管如果发生渗漏，会导致刹车油液减少，使得液压系统的压力不足。比如油管由于受到外部腐蚀或者碰撞产生裂缝，刹车油就会从这些地方泄漏出去。当油液减少时，就如同一个动力传输的链条被截断了一部分，刹车踏板需要付出更多的力量才能传递足够的制动力到刹车片上，从而导致刹车变硬。并且，如果刹车油渗漏过多，刹车系统最终甚至可能出现失灵的严重后果。
油液管路堵塞状况
当油液管路出现堵塞时，也是刹车系统故障导致刹车变硬的一个因素。在刹车油长时间使用之后，管路里可能会积累起各种积垢、杂质，比如一些泥沙或者金属锈蚀颗粒混入油液中老化后的沉积物，它们会阻碍刹车油的正常流动。就像河流中出现了堵塞物，水流无法顺畅前进一样，刹车油被阻挡，不能快速有效地将踏板的压力传递到制动部分，造成刹车踏板变硬的现象。
制动回路故障
制动回路包含制动马达、制动衬等部件，这些部件如果出现故障，刹车系统就无法正常工作，进而导致刹车踏板过度硬化或者抬不起来。例如制动马达出现故障无法正常驱动刹车机构，或者制动衬因为磨损过度，逃脱正常的工作位置等情况时，制动回路的完整性被破坏，制动力传递受阻，刹车踏板的脚感会变得异常硬。同样，刹车鼓和刹车片磨损也是这里常见的故障，随着使用次数的增加，刹车鼓和刹车片之间会不断摩擦，当其磨损到一定程度后，两者之间的几何配合关系发生变化，不能很好地实现制动力的传递，也会导致刹车变硬。
其他部件故障与影响
除了上述主要部件，一些小的部件出现故障也可能导致刹车变硬。例如踏板的自由行程调整部件，如果出现故障导致踏板无自由行程或自由行程较小，这种看似微小的变化实际上对刹车的影响很大，可能造成制动发硬或者踏板力偏大的现象发生。另外，刹车的起跳值如果出现问题，不仅是制动发硬的一个表征，而且也是一个重要的量化故障表现。这里的起跳值是指刹车系统开始起作用所需要的特定参数，这个参数如果偏离正常范围，刹车就会变硬，这是刹车系统内部协调性被破坏的体现。这些情况往往不能由车主自行修复，需要到专业的维修店进行检测和维修。
三、车辆刹车变硬与刹车油的关系
刹车油不足时对刹车变硬的影响
刹车油在刹车系统中是传递力的介质，具有不可压缩性，总泵输出的压力需要通过刹车油传递到分泵来实现刹车的操作。当刹车油不足时，整个液压系统的压力就会受到影响。刹车油在一个封闭的液压管路系统里就像动力的传递者，当传递者的数量不够时，它就无法完整地将踏板施加的力传递到刹车装置上，导致刹车踏板需要施加更大的力量才能达到期望的制动效果，从而使刹车变硬。从宏观上来看，这种情况如同供水系统中，水管里的水不足够时，水龙头需要更大的开度才能够达到正常的出水流量。此外，刹车油不足还可能是刹车油渗漏或者长期未进行刹车油的补充所导致，如果是刹车油渗漏，除了刹车变硬之外，还可能造成刹车系统的其他问题，例如刹车失灵，所以一旦发现刹车油不足，一定要及时检查原因并补充刹车油。
刹车油更换后刹车变硬
磨合期的正常现象
更换刹车油之后，刹车变硬是常有的现象，主要是因为刹车系统需要对新更换的刹车油进行磨合。刹车油与刹车系统内的各种部件（如油管、活塞等）之间需要一个适应的过程，就如同新车需要一段磨合期一样。在这个磨合期内，刹车油的流动性以及与液压系统的配合还没有达到最优状态，刹车系统的反应可能会略显迟钝，对刹车踏板的反馈就表现为刹车变硬。这是一个短暂的过程，通常只需在行驶过程中多次轻踩刹车，就能加速这个磨合过程，使刹车油快速适应刹车系统，进而让刹车的脚感慢慢恢复正常。
刹车油空气进入与刹车变硬
如果在刹车油更换过程中操作不当，导致空气进入刹车系统，那么也会造成刹车变硬。因为油液管路中的空气是可压缩的，相对于不可压缩的刹车油，它的存在会干扰刹车系统对踏板力量的传递和转换。宛如在一个充满空气弹性的容器中传递力量与在一个充满紧密介质的环境中传递力量的对比，前者传递的效果会大打折扣。空气占据了原本应该由刹车油占据的空间，使得压力传递不均匀，导致刹车踏板变硬。一旦发现由于空气进入而导致刹车变硬，就需要及时排出刹车系统中的空气，恢复刹车系统的正常运行。
刹车油质量与刹车变硬
刹车油的质量直接关系到刹车系统的性能和刹车的脚感。如果刹车油质量较差，可能存在杂质或者水分含量过高等问题。杂质会影响刹车油在管路中的流动性，类似于在本应顺畅流动的油液中增加了阻碍物；水分过高会导致刹车油的沸点降低，在刹车操作频繁、产生热量较多的情况下，刹车油容易产生汽化现象，形成气泡。而气泡的存在与管路中进入空气的效果类似，同样会引起刹车系统的响应迟钝，导致刹车变硬。所以在选择刹车油时，一定要确保选择质量合格的刹车油，最好在正规的渠道购买。
四、刹车变硬是否与刹车片磨损有关
刹车片正常磨损与刹车变硬
刹车片在车辆的使用过程中，由于不断与刹车盘摩擦，会逐渐磨损。正常情况下，刹车片的厚度会随着使用而减小。当刹车片过度磨损时，是会导致刹车变硬的。在正常工作时，刹车踏板施加的力会通过刹车系统作用在刹车片上，刹车片与刹车盘之间的摩擦力使得车辆制动。但是随着磨损严重，刹车片与刹车盘之间的摩擦面积可能会发生改变，或者摩擦力的特性也会改变（例如摩擦系数可能受到影响），导致刹车系统需要更大的力才能达到合适的制动效果，表现为刹车变硬。刹车片的寿命是有限的，一般来说其初始厚度约为10毫米，通常在磨损到6毫米以下时被建议更换，因为随着磨损越接近极限值，出现刹车问题（包含刹车变硬）的风险就会越高。
刹车片材质与磨损对刹车变硬的影响
刹车片的材质对其磨损情况以及刹车系统的性能影响很大。如果刹车片的材质过硬或者过软，都会造成一些潜在的问题。如果刹车片材质过硬，一方面容易导致刹车盘过度磨损，因为硬的刹车片在刹车时会对刹车盘产生较大的切削力，长期使用会使刹车盘表面不平整，从而在刹车过程中影响制动效果，间接导致刹车变硬。另一方面，过硬的刹车片可能会在刹车时产生异常的噪音或者震动，伴随着这些问题，刹车系统的性能也会下降，可能引发刹车变硬；如果刹车片材质过软，则容易磨损过快，还可能产生大量的粉尘，而且其在频繁刹车的情况下也可能导致刹车变硬，由于不能持续稳定地提供足够的制动力，刹车系统会试图通过调整系统内部压力等方式来弥补，这就会让刹车踏板的脚感变硬。
异物影响刹车片磨损与刹车变硬
如果刹车片中夹杂了异物，例如小石块、金属屑等，会在刹车时改变刹车片与刹车盘之间的摩擦状况。异物的存在会导致刹车过程中的摩擦力不均匀，加快刹车片的局部磨损，同时也可能引起刹车盘的异常磨损。这种不均匀的磨损状况会破坏刹车系统的原有平衡，导致制动效果受到影响，就可能表现出刹车变硬。此外，这些异物还可能导致刹车时产生尖锐的噪音或者震动，也从侧面反映了刹车系统性能受到影响并可能致使刹车变硬。
五、车辆刹车变硬和刹车泵的关联
刹车总泵故障与刹车变硬
内部组件损坏导致漏气
刹车总泵是刹车系统中的核心部件之一，如果其内部组件出现故障导致漏气，就会使刹车变硬。刹车总泵主要是通过产生并维持液压系统中的液压来实现刹车功能的。当总泵内部存在漏气情况时，如活塞密封件损坏或总泵壁面存在细小裂缝等，原本应该通过液压传递到刹车片的力量就会因为气压泄漏而减弱。在刹车踏板踩下时，总泵内的压力损失会造成输出到刹车分泵的压力不足，这时刹车踏板就需要更大的力量去踩才能达到需要的制动效果，从而导致刹车变硬。这种情况就如同气囊有漏洞，无法维持正常的气压去支撑某个物体一样。
五金件损坏与刹车变硬
除了内部组件漏气问题，刹车总泵的五金件损坏也会影响刹车性能并导致刹车变硬。例如固定总泵的螺栓松动或者总泵连接部件的结构损坏，可能会改变总泵的机械结构，进而影响总泵正常的液压传递功能。刹车踏板的力量在传递到总泵时，由于总泵五金件的问题不能有效转化为液压压力或者准确传递到刹车分泵，阻碍了刹车力的正常发挥，使得刹车踏板需要更大的力量去制动，也就造成了刹车变硬。
刹车分泵卡滞与刹车变硬
刹车分泵的主要功能是在接收到来自总泵的液压压力后，驱动刹车片与刹车盘接触来实现刹车。如果刹车分泵出现卡滞现象，就不能正常响应总泵传来的压力信号。例如，分泵活塞因为生锈或者被杂质卡住，它不能顺利地推动刹车片移动。这样即使总泵工作正常能提供足够的压力，由于分泵的卡滞，刹车片不能及时与刹车盘有效摩擦，刹车系统就无法正常产生制动力。此时，刹车踏板在正常踩踏时感觉没有起到足够的制动效果，为了实现刹车就必须用力踩踏板，就会感觉到刹车变硬。从工作流程上看，刹车分泵是刹车力传递链上不可或缺的一环，一旦这个环节出现问题就会影响整个刹车系统的性能，导致刹车变硬。