一线城市滴滴司机收入调查：运力过剩、抽成高企，司机收入持续下滑

一线城市滴滴司机收入调查：运力过剩、抽成高企，司机收入持续下滑

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https://new.qq.com/rain/a/20240524Q03JSU00

2.

https://news.cctv.com/2024/08/17/ARTIlEq2jSpLLoUxzhgFiNgS240817.shtml

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https://new.qq.com/rain/a/20240530A030M500

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https://new.qq.com/rain/a/20240224A0668V00

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https://new.qq.com/rain/a/20241230A09CYS00

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https://www.autohome.com.cn/ask/3073800.html

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https://www.autohome.com.cn/ask/3145101.html

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https://finance.sina.cn/2024-06-01/detail-inaxeyef9872250.d.html

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https://tele.ofweek.com/2024-07/ART-8320506-8500-30640890.html

2024年，一线城市网约车市场竞争日益激烈，司机收入状况引发广泛关注。最新数据显示，多地网约车运力已接近饱和，司机收入呈现下滑趋势。以重庆为例，2024年二季度，中心城区网约车单车日均接单量降至12.9单，日均营收（流水）约为329.2元，较2023年同期明显下滑。

滴滴平台的抽成政策一直是司机关注的焦点。目前，滴滴对每笔订单的抽成比例约为20%，此外还会收取0.5元保险费和1.77%的劳务费。以一个9元起步单为例，扣除各项费用后，司机实际所得约为6.58元。这种抽成结构使得司机在短途订单中获利有限，收入提升面临一定困难。

多地发布的网约车运行数据揭示了运力过剩的现状。以杭州为例，2024年二季度，日均活跃网约车辆数增长20.1%，而日均订单总量仅增长14.21%，导致单车日均营收下降5.78%。成都市交通运输局也发出预警，提醒新进入的驾驶员可能面临接单难、收入下降的风险。

成都网约车司机王师傅反映，刚入行时一天可以接20单，现在最多只能接到15单。"之前跑一天轻轻松松就有500多元的流水，现在200多元的流水属正常。"广东滴滴司机梁师傅更是表示，过去一年工作时间延长了两三个小时，但流水却降低了35%。

随着聚合平台的兴起，司机收入面临新的挑战。部分司机反映，来自第三方平台的订单收入低于自营平台。成都网约车司机叶师傅表示，她接到第三方平台的订单已经多于自营平台，而第三方平台的价格普遍低于自营平台。

面对运力过剩和收入下滑的双重压力，一线城市的滴滴司机正谋求转型。部分司机选择转行，而留下的司机则通过延长工作时间、优化接单策略等方式维持收入。然而，这种状况也引发了对网约车行业可持续发展的担忧。