20多年来“最严重空难”，美军惹的祸？
20多年来“最严重空难”，美军惹的祸？
2025年1月29日，美国华盛顿特区发生了一起严重的航空事故，一架庞巴迪CRJ700支线客机与一架UH-60“黑鹰”直升机在空中相撞，造成67人遇难。这是美国自2001年以来最严重的民航空难。
当地时间2025年1月30日，华盛顿特区，发生坠机事件后的河面区域，搜救行动仍在进行中。图/视觉中国
事故经过
事发当天下午5时38分许，美国鹰航5342航班从堪萨斯州威奇托市的艾森豪威尔机场起飞，目的地是华盛顿特区的里根国际机场。这架服役20年的庞巴迪CRJ700客机搭载着60名乘客和4名机组成员。
与此同时，美国陆军第12航空营的一架UH-60“黑鹰”直升机正准备从戴维森空军基地起飞，执行常规训练任务。这支部队负责为五角大楼提供要员运输服务，被称为“金顶”部队。
晚8时40分许，两架飞机都进入了华盛顿特区的空域。根据美国国家运输安全委员会（NTSB）资深空难调查员斯特劳奇的说法，这个空域是美国乃至世界上限制最严格的空域之一。客机机组必须严格遵守指定的路径和高度，而军用直升机则必须在波托马克河以北的低空飞行。
然而，就在管制员询问“黑鹰”机组是否看到CRJ客机并下达通过指令后不到30秒，两架飞机在空中相撞，客机坠入波托马克河，机上67人全部遇难。中国驻美国大使馆确认，事故中有2名中国公民遇难。
事故原因分析
多位空难调查员指出，这起事故可能由多种因素叠加导致。NTSB前调查主管斯特劳奇表示，由于事故刚刚发生，成因仍不明晰。但可以确定的是，这是一场“完全可以避免”的悲剧。
资深空难调查员阿杰库姆分析了几个可能的关键因素：
视野问题：CRJ客机在进近时打开了所有着陆灯，在夜间形成强光源，可能导致“黑鹰”机组出现“瞬间失明”；
注意力分散：由于“黑鹰”正在进行训练飞行，机组可能在模拟夜间非目视操作，未能持续关注窗外情况；
高度违规：根据客机的ADS-B数据，事故发生时客机飞行高度约为300英尺，而“黑鹰”的最大高度限制为200英尺；
疲劳问题：NTSB在调查夜间空难时会特别关注机组疲劳问题，这可能影响资深机组的判断力和反应时间。
后续调查与影响
事故发生后，NTSB已经开始调查工作，并在30日夜宣布已找到失事客机的驾驶舱语音记录仪和飞行数据记录仪。对遇难者遗体的打捞工作仍在进行中。
这起事故引发了美国国内的政治争议。美国总统特朗普签署行政令废止了联邦航空管理局的DEI政策，而民主党人则指责其利用空难事件进行政治操作。
值得注意的是，这并非孤立事件。就在事故发生前一天，就有客机因军用直升机侵入航道而被迫复飞。美国陆军航空部队的安全状况也引发关注，2024财年发生了15起导致飞机损毁或人员死亡的飞行事故。