美韩联合调查韩国空难：初步认定鸟击致黑匣子失灵

美韩联合调查韩国空难：初步认定鸟击致黑匣子失灵

引用

CSDN

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来源

1.

https://blog.csdn.net/hursing/article/details/136833702

2.

https://www.bbc.com/zhongwen/articles/cy7k2dzp8e6o/trad

3.

https://news.dayoo.com/world/202501/27/139998_54781193.htm

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https://www.zaobao.com.sg/news/world/story20250101-5674856

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https://www.mk.co.kr/cn/society/11207162

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https://zh.wikipedia.org/wiki/%E4%B9%9D%E4%B8%80%E4%B8%80%E8%A2%AD%E5%87%BB%E4%BA%8B%E4%BB%B6

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2024年12月29日，韩国济州航空2216号班机在务安国际机场降落时发生空难，造成179人死亡，2人受伤。这是韩国自1997年以来最严重的空难事件。

调查进展

韩国国土交通部航空铁道事故调查委员会已公布初步调查报告，显示飞机在降落时遭遇鸟击，导致两个黑匣子停止记录。飞机在未放下起落架的情况下以机腹着陆，最终冲出跑道并爆炸。

初步调查报告显示，事发客机上的两个“黑匣子”于当地时间12月29日8时58分50秒开始均停止记录，飞机于4分07秒后以机腹着陆的方式高速冲出跑道同安装导航系统天线的混凝土基座发生冲撞，导致飞机剧烈爆炸并燃烧。

初步调查报告显示，飞机“黑匣子”中断记录时该客机正以时速约298千米、距离地面高度151米左右的状态由南向北接近务安机场跑道01号方向准备降落，此时飞机两侧发动机均吸入韩国冬季常见候鸟“花脸鸭”，事发后在两台发动机内均发现该种群候鸟羽毛及血液痕迹。

在“黑匣子”停止记录后6秒的时候，事发客机飞行员发出“MAYDAY”求救信号，随后提升高度进行复飞，在原定降落方向左侧上空飞行一段过后，右转从同一条跑道另一侧即19号方向进入跑道，在起落架没有放下的状态下以机腹着陆。

关于事发客机降落时起落架为何没有放下，初步调查报告并未指出。另外，飞机同鸟群发生撞击的具体时间以及数量，是否还有其他鸟类以及鸟群撞击给包括“黑匣子”停止记录在内的飞机机体异常带来何种影响等进一步内容同样预计将在事故最终调查报告中予以说明。

合作机制

此次空难调查由韩国主导，美国国家运输安全委员会（NTSB）参与技术支持和深入分析。波音公司作为飞机制造商，也提供了相关协助。这种跨国调查遵循国际民航组织（ICAO）的指导原则，涉及飞行数据、驾驶舱语音、现场勘查和目击者证词等多个方面的分析。

影响与启示

此次空难暴露出航空安全仍面临诸多挑战，包括鸟类撞击、设备故障、飞行员应对能力等。韩国政府已宣布将加强机场周边的鸟类监测和防护措施，并对航空安全管理体系进行全面审查。

此次空难的调查结果将为全球航空安全提供重要参考，特别是在如何预防鸟类撞击、提高飞机关键系统的抗干扰能力、以及优化紧急情况下的飞行员培训等方面。