天津解放桥：百年技艺的传承与创新

天津解放桥：百年技艺的传承与创新

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在天津海河之上，有一座能“站立”的大桥——解放桥。这座全钢结构的开启桥，不仅见证了天津百年的历史变迁，更以其独特的工程技术，成为了中国近代桥梁建筑的珍贵遗产。

解放桥原名“万国桥”，始建于1902年，1923年重建，1927年正式建成通车。这座桥见证了天津从租界时代到解放后的沧桑巨变。抗日战争期间，它曾阻断日军过桥，为守军赢得了宝贵时间；1949年天津解放时，解放军在桥上插上了红旗，从此这座桥被正式命名为“解放桥”。

解放桥最引人注目的是其独特的开启方式。它是一座双叶立转式开启桥，中孔可开启供船只通行。这种设计在当时堪称先进，至今仍令人称道。

桥全长97.64米，桥面宽19.5米，采用三跨钢桁梁结构。主桥部分由三个孔组成：两个边孔和一个中间孔。边孔为下承式简支钢桁梁，中间孔则为施尔泽尔（Scherzer）开启体系钢桁梁。桥墩和桥台以沉箱为基础建造，沉箱深度比河岸低25.60米，基础为两个直径4.5米的混凝土墩柱。

开启系统通过电动机驱动齿轮组、动轮、齿条及弧形梁等部件，实现桥梁的竖转开启。主桥采用钢桁梁结构，具备高强度和稳定性，能够有效承载交通荷载。桥墩和桥台结构则提供了稳固的支撑，确保了整体桥梁的稳定和安全。

由于长期使用导致钢梁锈蚀严重，2005年2月，解放桥开始了全面翻修工程。这次维修历时近两年，工程团队克服了多个技术难题：

• 解放桥结构杆件扭曲变形，连接松动，威胁安全性。
• 开启系统修复资料缺失导致修复难度大，传动系统和电气系统老化，需重新设计和更换。
• 原钢材脆弱，需采用传统铆接工艺，但技术工人匮乏，必须进行多次工艺试验来确保连接质量。
• 弧形梁和齿座梁设计缺陷，需要优化，平衡重需重新设计以保持结构稳定。
• 施工地段繁忙，需减少对交通的影响。

经过精心修复，2007年1月，这座拥有八十年历史的老桥再次焕发了青春与活力，不仅恢复了开启功能，还保留了原有的历史风貌。

如今的解放桥，不仅是天津的交通枢纽，更成为了城市的地标和文化符号。它见证了天津从租界时代到解放后的沧桑巨变，承载着这座城市的历史记忆。每当夜幕降临，桥身亮起璀璨的灯光，与海河两岸的美景交相辉映，吸引着众多游客前来观赏。

2019年4月，解放桥入选中国工业遗产保护名录，这座百年大桥，以其独特的工程技术，成为了中国近代工业文明的重要见证。